文本/雷蕾
2021年到了，很多知名品牌都会长期发布自己打磨过的新产品。这些新车的推出，对各大品牌新车的销售有着重要的意义。每个品牌都有自己的重磅新作。我们来看看凯旋的奥迪品牌，2021年会推出哪些新车。
新款奥迪A3
“豪华紧凑型车门将”是奥迪A3无畏的依靠，也是戳人肺的痛脚。相比奔驰和宝马，同级别的性价比更高，真的让它的销量一点都不怕。但同时也使其豪华属性越来越薄，有时甚至作为思域的竞争产品而存在。
在外观上，新款奥迪A3坚持一组“小步快跑”。整体创新”。和现在的车型相比，整体观感真的没有倒挂那么差。但整车各处，细节都经过别出心裁的调整，赋予了这辆车足够明亮的气场。多边形的正面和特殊形状的前灯都显示出与当前车型不同的个性。
在内饰风格上，新车采用了与海外车型一致的全新布局。全LCD仪表盘(或者只在国内高端车型上)，大尺寸的中央触摸屏，小尺寸的电子档把，都让它与现在的车型明显不同。
向驾驶员侧倾斜的中控台和运动型方向盘显示出相当年轻的产品调性。副驾驶中央控制面板前方的空调出风口也在很大程度上延长了车内的视觉宽度。
在汽车层面，新车取消了目前车型的礼仪升降非触摸中控屏设计，改为内置10.1寸触摸屏；有可能构建一个与中期改变的奥迪A4L车型一致的安卓联网系统。基于更大的屏幕，新的触控交互形式，更开放的Android网络生态，新车在科技智能方面会有很大的体验提升。
在空间上，相比目前的奥迪A3车型，目前的奥迪A3也有相对明显的增长。与目前的车型相比，轴距延长了51毫米，这也在很大程度上改善和帮助了内部空间的舒适性。
在动力级别上，全新的国产车型或者是目前车型上最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机，搭配一个七速干式双离合变速箱代号DQ200。中期变更Q5L
定位：中型SUV
有人说Q5L像iphone XR；刚上市的时候，整个屏幕都臭了，放价格的时候眼睛真香。与X3和GLC相比，数万件更便宜。虽然这款车在一定时间内销量不错，但是品牌价值的稀释也是客观事实。
新的Q5L将通过更具吸引力的外形设计和新的12V灯光混合系统来增强这款车的竞争力。但让人心寒的是，这款中期改装的Q5L真的没有奥迪品牌目前FLAG级别的“三屏内饰”。
就外形设计而言，说实话，对于中期重新设计的车型，我们不是
指望这款车的外观有那种天翻地覆的好看。只希望细节处的合理变动，在不破坏原有设计美感的前提下，实践出别具一格的好看，在这件事上，中期改款Q5做得挺不错。车型前脸上，新车换用与上游车款“Q8”风格一致的八边形样式。冲撞出整体颇为明晰的大气。颇具运动风范的蜂窝网格，也挖掘出这款车不错的视觉纵深。基于中期改款车型特性，改款Q5车侧造型相比现款并无明显变化。
三组尾灯动画效果，带来更具个性的外观质感。并且，该系统还支持近感探测功能，当系统侦测到有车辆或行人进入车辆后方两米范围内，便能自动点亮尾灯，从而确保不错的动态安全性。
内饰层面，我们十分沉痛地说，与新款A3一样，新款Q5L也没用上那套备受好评的三块屏内饰。车机层面，后期国内上市车型或许新奥迪A4L一样，内建一套支持车联网的安卓系统。
关于乘坐空间，喜大普奔的事情来了！全新Q5L的后排椅背角度终于能调了！聊起现款奥迪Q5，后排座椅总是个不大不小的尴尬。它偏向平直的座椅靠背与过于坚硬的内里填充物，总无法让人感到彻彻底底的舒服。并且过于明显的后排中央凸起，也让五人满载出行，颇有一些尴尬。而就改款车型实际表现来说，它针对这一问题，确实做出一定程度改进。
虽然囿于中期改款车型本质，这款车的面积和户型，确实无法做出怎样调整。但奥迪的设计师，也通过家具的全新设计，让这款车的乘坐感舒适了许多。
首先，改款Q5前排椅形相比变化变化极大，优化之后的前排椅形为驾驶者提供相比现款好出不少的包裹及支撑。同时，后排椅形相比现款也更为宽厚一些，从而为驾驶者提供更为贴服的乘坐体验。新引入椅背角度可调功能，也完全杜绝掉后排座椅的板凳感。但实话实说，基于MLB-Evo平台基础形制，后排地板中央凸起依旧十分明显。
动力层面，与现款一样，改款Q5依旧主打一款2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。就这套动力系统的实际表现来说，它具备传统奥迪式“疯狗加速能力”，能够给到驾驶者相当强横的信心。或将全系标配的12V轻混系统，也能带来更为和蔼平顺的动力体验。具体来说，这套系统能够一定程度提升低速状态下的动力丰厚感和加速平顺感，车辆动态对油门踏板踩踏的应答，相比传统汽油车型确实要伶俐上那么一些。
其次，在红绿灯前的减速工况下，这套系统可独立驱动空调、照明等车用电器，从而实现发动机的暂时熄火。发动机不会对车轮产生反拖与阻滞，这种情况下车辆滑行的顺畅感远超传统汽油车，而且具有一定的节油效果。
中期改款Q2L
定位：小型SUV
这就是这个价位的“差不多先生”；外形内饰不算高档，但都相当得体。动力操控情理之中，但还真很好开。只是不算很高的存在感，确实一定程度制约着这款车的销量。
新款Q2L车型的推出，或可一定程度促进这款车销量的提振。
外形层面，囿于改款车型的本质，新款Q2L确实没法做到怎样醒目诱人、别具一格的新鲜。但大量全新元素的铺陈，也在它身上勾勒，或者说修饰出那种值得聊一聊的新鲜感。首先，新车的前脸进气格栅中新增了大量镀铬饰条，这就修饰出车头一股堪称蓬勃的朝气。车头下方线条锐利的多边形进气口，也让这款车的车头，看着比之前会更犀利那么一些。
新车相比现款最大的变化是，新车在外观方面，新车与旧车的区别不是很大。车身仍然采用该品牌的传统家族设计语言，这似乎更符合年轻消费者的需求。在汽车前部，大型进气格栅装饰有大量镀铬材料，显示出强烈的撞击效果。同时，两侧的大灯和下方的多边形进气口也彰显了运动气息。
内饰层面则与外形一样，依旧严重现款整体设计思路，但也通过全新元素的融入，展现那种足称亮眼的新鲜。首先，中控台表面以“ Dinamica”超纤材质取代了现款车型上的软质包裹，整体手感与视觉档次感相比现款均有一定程度升级。车机系统层面，新车由现款车型上“7英寸非触控屏”升级至一台“12.3英寸触控屏”，整体科技感相比现款提升相当明显。
基于未曾变动的车身尺寸，新款Q2L的空间相比现款可称毫无变动。整体表现完全符合该级别车型应有表现。虽然是加长轴距后的“L车款”，但Q2L的轴距也仅有2628mm，所以后排空间依然可用逼仄形容。并且推荐车款并未配备后排空调出风口，也没有USB接口，这对后排乘客确实有点照顾不周。基于MQB平台的共有特质，后排地板中间的隆起确也无可避免。
动力层面，新款Q2L或依旧主打那台代号EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，匹配一台7速湿式双离合变速箱。Q2L e-tron车型则搭载一套插电式混合动力架构，电动机最大功率或为136马力。
