近年来，福特品牌在中国的发展并不顺利。由于产品更新迭代慢，车型质量稳定性差，近几年福特销量一直在下滑。销量的下降也带来了很多连锁反应，尤其是口碑和保存率的下降，不仅使销量复杂化，也大大降低了品牌在国内消费者眼中的地位。
但从新推出的福特夏普来看，福特在产品方面已经表现出了充分的诚意。不仅最低配备的机型配备了2.0T大功率发动机，比同级的入门级机型强大很多，而且配置也能尽可能满足日常使用。即使是装备最低的机型，配置也非常丰富。
而在后续的探索者中，福特也延续了这种真诚的特点，在动力和配置上做到了尽可能高的标准，整体车型价格也定在40万元以内。要知道探险者从进口的时候价格应该是40多万。价格和配置都很真诚。
但是，目前这两款车在各自级别上的情况完全不同。根据11月份最新公布的整体销量来看，瑞奇和探索者销量均在3000台以上，处于同一水平。但瑞奇的紧凑型SUV车型中，销量并不高。和目前流行的几款同档次车型一样，月销量在1-2万台左右，瑞奇3-4千台的销量可以说是排名靠后。
但对比探索者，虽然月销量只有3000多辆，但在国内大中型SUV市场，这类车型的销量可以说是非常成功的。尤其是相比大众途安和别克昂科旗，探险者可以说更接近越野的硬核风格。而且探险者的价格目前很稳定。
那么，作为同一个福特品牌，同时又有足够诚意的两款车型，为什么探索者看起来那么成功，但性能却不尽如人意呢？
首先从外观上来说，探险者比夏普强很多。从外观上看，虽然都是福特最新一代车型的设计风格，但锐基的整体体验还是比较时尚的，并没有表现出老小牛的硬设计风格。
另一方面，探险者的设计不仅充满力量，还具有越野车的风格，底盘和四轮驱动系统的优势让人们很容易喜欢上这个大家伙。
而且这两款车在各自车型中的地位也有很大不同。在瑞吉所处的紧凑型SUV市场，德国大众和日本三驾马车目前处于主流，福特品牌在这个层面上并没有太大优势。而福特小牛之前在国内市场表现不佳，口碑和质量都很一般，所以也影响了锐基的口碑。
在这一代车推出之前，探险者就一直作为进口车在中国销售，不仅价格高，而且受到了许多消费者的欢迎。而且探险者所在的大中型SUV车型中，具有可比产品实力的竞争车型很少。但是如果要选择BBA的大中型SUV车型，这个价格是无法达到的。
综上所述，虽然从车手的角度来看，福特的两款全新SUV锐器和探索者在车型产品上很有诚意，终端销量差距不大，但探索者显然比锐器更成功。所以，福特不是不能推出优秀的产品，而是不同层次的消费者对车型的需求不同，如何满足是福特必须解决的问题。
