特斯拉国产Y型上线后，从产品层面来说，威来的车型可能影响最大。相比EC6，威来ES6起步价分别为34.36万元和35万元。
特斯拉Y型不仅有品牌优势，还有价格优势，入门价格只有33.99万元。在此之前，甚至有威来大定车主赔钱转让威来大定购买特斯拉y型的案例。
虽然威来一再表示特斯拉Y型的到来并没有影响威来的订单。不过可以看到，Y型的预订订单非常火爆，月销售额超过一万元。其中肯定会有一些威来之前的目标客户。
日前，有媒体采访了韦莱李斌。采访中，我问李斌，特斯拉Y型在年初暴跌了10多万，降价对造车新势力有什么影响？威来会考虑跟进降价吗？
对此，李斌表示：不可能有一款汽车产品适合世界上所有人。关键是产品和服务体验能否匹配相应的价格，还要考虑用户价值和目标客户。
每个企业的定位和路线都不一样，特斯拉做的也不一定适合威来。
威来会坚持自己的价值观和商业逻辑，也有战略决心。威来有自己的用户品牌。从用户价值的角度，也就是产品和服务体验。
威来ES8的全铝车身设计在2019欧洲车身大会高端组排名第三，ES8和ES6均获得J.D. Power新能源汽车经验研究第一名。使用自动辅助驾驶NIO Pilot的用户累计里程超过1亿公里。
服务方面，有免费换电、终身免费保修等服务权利，用户价值可以支持威来的产品定价；
从目标客户的角度来看，威来的定价(包括电池)基本上会略高于同级别的竞争BBA产品。但传统的油罐车仍然需要缴纳购置税，不享受新能源补贴，所以威来的定价并不高。
如果选择BaaS服务买车，威来产品其实性价比更高。这是威来一直以来的定价逻辑。
威来希望让越来越多的人喜欢智能电动车，让威来的目标客户认可威来的产品和服务体验的价值。
此外，李斌还表示，威来的短期竞争对手肯定是宝马、奔驰、奥迪，以及特斯拉的S型和X型车型。
去年第四季度，特斯拉在全球销售了1.8万多款高端车型，威来也交付了1.7万多辆新车，二者差距不大。
在中短期内，威来希望BBA等传统油罐车的更多用户能够选择智能电动车。
苹果可能是威来的长期竞争对手。
