相信你的朋友都听过“不要怕奔驰和路虎，怕大众带信”这句经典的话。虽然大众的很多车型已经开始在车标下冠以车名，辉腾也早已停产，但这款“大众神车”在车迷和朋友眼中依然有着不可动摇的地位。
作为大众品牌今天的旗舰轿车产品，大众惠昂完美继承了“老大哥”辉腾的低调属性。与奥迪A6L在同一平台上搭载第三代EA888 2.0T发动机，无论是硬件配置还是车身尺寸都表现出了良好的竞争力。今天我们来看看这个“小辉腾”是否值得购买。
惠昂的外观保留了大众标志性的家族设计风格，视觉感知与帕萨特相似。它还采用了多种横幅格栅形状来加宽正面的视觉宽度，并与大灯连接，使汽车的前部看起来更宽、更霸气。虽然把中大型车定位在高端市场，但新辉昂的外观也做了不少年轻化的调整，尖牙环绕的镀铬饰条营造出更强的动感。
同时，辉昂在格栅上部的铬饰条中和车标内部集成了照明单元，可以实现通透的照明效果，公众对车标会发光的绝对认可是充分的。
惠昂的侧面很优雅。细长的座舱和略微后滑的尾线使车身轮廓不至于太过沉闷。硬朗的腰线从车前一直延伸到尾灯，显示出公共设计和制造技术的硬实力。在车身尺寸上，惠昂的长、宽、高分别为5074/1893/1489mm，轴距达到3009mm，甚至比轴距加长的奥迪A6L还要长，轴距超过3米。
相对于车头较年轻的造型，惠昂的车尾回归豪华沉稳的主调，多段平行线和车牌区域的折线处理带来更有规律的视觉效果。直立式尾灯通过复杂的内部结构增强精致感，灯光带来的辨识度远远超过迈腾、帕萨特等产品。
从车身侧面延伸到尾部的镀铬外壳与下排气口装饰连接。四个排气口装修看起来很唬人，但实际排气还是采用隐藏式布局，显得太低调了。
不难看出惠昂有意向年轻化方向发展，但在年轻化的过程中，依然保持着旗舰车型的品位感，大众对这个度的把握也相当到位。进入车内，可以看到标志性的中控布局设计。对称的中控台不太醒目。但由于惠昂出众的车身宽度和各种材质的组合，惠昂驾驶舱在豪华性能上值得肯定。
其他配置，前/后驻车雷达，倒车影像，巡航控制，全景天窗，感应电动行李箱，无钥匙进入/启动功能，7寸LCD仪表盘，主副驾驶员座椅电动调节，前排座椅加热，boss键，9.2寸中控大屏幕，车联网系统，后排多媒体控制系统，LED远近灯，
自动空调、后排出风口等一应俱全，入门配置车型已经有足够豪华的使用体验。动力系统方面。2021款大众辉昂全系标配第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，能够提供224马力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间仅需8.1秒。
相信各位最关心的还是价格，大众辉昂的官方指导价为34.00-63.90万元，而据汽车焦点从经销商渠道获悉，目前辉昂的终端优惠相当大，基本是到店就能降5万，在部分地区辉昂入门车型门槛甚至下探到25万元以内，比中高配的帕萨特还要便宜!
不过即使在如此大幅度的优惠加持下，大众辉昂的销量依然不温不火。从销量数据表来看，11月辉昂销量仅为743辆，今年1-11月的累计销量也不过7500辆，要知道“同源”的奥迪A6L可是妥妥的豪华品牌“销量王”，月均销量基本维持在1.5万辆以上，仅次于不按套路出牌的特斯拉Model 3，由此可见中大型旗舰轿车的选购用户最看重的还是品牌影响力。
如果你有30万左右的预算，你会选择这台高级感十足的大众辉昂，还是BBA丐版中型车?（原创-龙）#辉昂#大众辉昂#大众收藏
同时辉昂在格栅上部的镀铬饰条以及车标内部都集成了发光单元，能够实现贯穿式点亮效果，车标会发光的大众绝对辨识度满满。
辉昂侧面造型尽显优雅，修长的机舱占比以及略带溜背的尾部线条让车身侧面姿态不会过于沉闷，硬朗的腰线从车头贯穿至尾灯，尽显大众设计以及制造工艺上的硬实力。车身尺寸方面，辉昂长宽高分别为5074/1893/1489mm，轴距达到3009mm，甚至在车身长度上比加长轴距后的 奥迪A6L还要长，超过3米的轴距妥妥的行政级产品。
相较车头年轻化的造型，辉昂的尾部回归到豪华沉稳的主基调，多段平行线以及牌照区域的折线处理带来更规整的视觉效果。造型方正的尾灯组通过复杂的内构强化精致感，点亮时所带来的辨识度远超 迈腾、帕萨特等产品。
从车身侧面延伸至尾部的镀铬包围与下部排气口装饰件相连接，四个排气口装饰件看着很是唬人，但实际排气依旧采用了隐藏式布局，似乎过于低调了。
不难看出辉昂是有意在往年轻化方向发展，但在年轻化进程中依然保持着作为旗舰车型该有的档次感，大众对于这个度的把握还是比较到位的。进入车内则能够看到标志性的中控布局设计，对称式的中控台并没有太过抢眼的地方，不过由于辉昂足够出众的车身宽度加上多种材质的混合搭配，辉昂座舱在豪华感的表现上值得肯定。
其余配置方面，前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、感应电动后备箱、无钥匙进入/启动功能、7英寸液晶仪表盘、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、老板键、9.2英寸中控大屏、车联网系统、后排多媒体控制系统、LED远近光灯、自动空调、后排出风口等一应俱全，入门配置车型已经有足够豪华的使用体验。
动力系统方面。2021款大众辉昂全系标配第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，能够提供224马力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间仅需8.1秒。
相信各位最关心的还是价格，大众辉昂的官方指导价为34.00-63.90万元，而据汽车焦点从经销商渠道获悉，目前辉昂的终端优惠相当大，基本是到店就能降5万，在部分地区辉昂入门车型门槛甚至下探到25万元以内，比中高配的帕萨特还要便宜!
不过即使在如此大幅度的优惠加持下，大众辉昂的销量依然不温不火。从销量数据表来看，11月辉昂销量仅为743辆，今年1-11月的累计销量也不过7500辆，要知道“同源”的奥迪A6L可是妥妥的豪华品牌“销量王”，月均销量基本维持在1.5万辆以上，仅次于不按套路出牌的特斯拉Model 3，由此可见中大型旗舰轿车的选购用户最看重的还是品牌影响力。
