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图文陈
编辑兰博尔
2013年，面对日益增长的石油资源需求和日益突出的能源供需矛盾，我国正式颁布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，又称《咖啡(CAFC)法》，明确规定了汽车企业平均油耗目标值(CAFC目标值)的计算方法。
《办法》第一章第一条也明确规定，根据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（20122020年）的通知》(国发〔2012〕22号)的要求，2020年我国乘用车产品CAFC目标值为5.0L/100km。
现在2020年即将结束，“咖啡法案”留下的缓冲窗口已经关闭。根据最新的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，也就是《双积分管理办法》，汽车公司要想在未来获得更多的加分，不仅要大力发展新能源汽车，还要保证传统能源汽车的平均油耗值低于CAFC目标值。
当然，中国也考虑了新能源汽车转行的过渡，工信部于2019年发布了关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定(征求意见稿)。
征求意见稿增加了“第四条第四款”的定义条款，明确了低油耗乘用车的定义，即“本办法所称低油耗乘用车是指综合油耗不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》年相应车型油耗目标值与本会计年度企业平均油耗要求的乘积(计算结果按四舍五入原则保留两位小数)。”基于此，汽车企业在大力优化传统能源的同时，也在加速向新能源领域进军。丰田TNGA1.5LDynamicForce就是在这样的背景下产生的。
不久前，大众得到消息，丰田将在国内现有1.2T涡轮增压和1.8L混合动力的基础上，推出全新动力系统—— tnga 1.5 dynamic force，代号M15A，并搭载在卡罗拉、雷凌等主力车型上。目前，这款发动机衍生车型已经安装在全新雅力士的海外版上。
该动力系统被视为丰田1993年“G21”项目的新一代技术落地，因为“G21”项目的目标之一是通过突破性技术将油耗降至5L/100km以下，这与中国目前的CAFC目标值相吻合。
根据丰田TNGA刚推出时的动力总成谱系，TNGA将拥有9个发动机和6个混合动力。目前国内已经推出了很多围绕DynamicForce技术的TNGA系列发动机，涵盖传统内燃机和混合动力，涵盖1.8-2.5L排量。作为丰田TNGA的最新动力单元，TNGA1.5LDynamicForce的出现将进一步完善TNGA动力总成的拼图。
从技术角度来说，TNGA1.5LDynamicForce也是围绕DynamicForce技术构建的，通过改变进气口的基本形状，提高滚流的滚转比来帮助高速燃烧，从而实现油耗和功率的双重优化，并通过更长的冲程设计来减少气缸直径和燃烧室内表面积带来的冷却损失，进一步降低油耗。同时，TNGA1.5L还采用13: 1的高压缩比配合EGR冷却系统，加上阿特金森循环，发动机热效率进一步提高，燃油利用率提高。官方数据显示，TNGA1.5LDynamicForce的油耗为每100公里5.1L。
在性能层面，TNGA1.5LDynamicForce并没有因为专注于燃油经济性而失去动力。相反，与丰田车型上的1.5L和1.2T小排量发动机相比，它不仅在燃油经济性上，而且在最大功率上也有一定的优势。
除了发动机本身，与TNGA1.5LDynamicForce配套的DirectShift-CVT变速箱，可以模拟10个速度，也有一定程度的优化。比如变速箱增加了齿轮直驱设计，有效消除了小排量自吸发动机无法启动的感觉；通过改进皮带轮尺寸和皮带角度的设计，改善了传统无级变速器的加速疲劳。
从市场方面来说，TNGA1.5LDynamicForce引擎的推出对消费者是有利的。这不仅是因为这款发动机具有更好的动力和油耗，更明显的是，随着被称为大型卡罗拉和雷凌的奥兰和尚领的推出，配备TNGA1.5LDynamicForce的卡罗拉和雷凌将进一步降低起步门槛，并与1.2T和1.8双发动机动力系统一起为消费者提供更多选择。
对于丰田来说，随着TNGA 1.5 ddynamic force发动机的量产，以及TNGA 1.5 ddynamic force双发动机在中国的推出，市场口碑和产品实力都非常优秀的卡罗拉和雷凌，也将为丰田未来发展入门级市场提供有效的助力。
