近年来，随着我国对汽车排放要求越来越严格，新能源汽车市场越来越热，这使得最早进入新能源汽车研发的比亚迪在沉寂多年后重返国内一线行列。不可否认，比亚迪是新能源汽车品牌领域的佼佼者。但是，从产品阵列来看，比亚迪并不完整。唐虽然在高端SUV市场站稳了脚跟，但比亚迪在高端轿车市场的表现却一直不怎么样。比亚迪想把品牌推向更高层次，打造旗舰轿车势在必行。——全新的中大型轿车正是因为这个原因！你可以放弃特斯拉！比亚迪韩石车到店，3.9破百，面值不逊于奥迪A6L。
对于比亚迪的韩来说，可以说是在她开始向我们走来之前，我们给她打了一千个电话，催了一千次。消费者自然也对其寄予厚望。早在几年前，韩的消息就已经透露出来了，不过当时是以概念车的形式出现的。来看看期待已久的比亚迪韩吧。
和比亚迪早期的产品系列一样，韩也有DM版和EV版可供选择。在外观上，其多辐进气格栅和略猛的大灯基本保持了“龙脸”的风格，设计简单又不失设计美感。尤其是大灯组里的LED光源，更是让它呈现出视觉上的感觉，比“灯光工厂”奥迪还要差。因为比亚迪高薪聘请奥迪设计师设计的车，这款全新的车属于比亚迪韩，外观有奥迪的影子。
在车的侧面，光滑的腰线在C柱下断裂，既拉伸了其整体视觉感，又搭配了滑背车身结构带来的动感氛围。尾巴的设计也大多简单；层次分明的线条布局，镀铬饰条加在平板尾灯上，延续动感设定的“小鸭嘴”；虽然整体设计简单，但时尚、科技、运动元素并没有落后。
尺寸方面，比亚迪韩作为一款中大型车，长、宽、高都是4980/1910/1495mm，轴距是2920 mm，从参数上看，如果只是临界的话，确实会比同档次的车型小一点。
内饰有强烈的中国古典美感，充满时尚、奢华和科技。红色和黑色内饰的主色调灵感来自汉代服饰。大型液晶中央控制屏采用了类似唐的悬挂设计。另外，3D视觉的全LCD仪表盘，科技感十足。韩的室内设计完美融合了古典与时尚的审美，时尚的氛围中渗透着浓浓的中国风，确实给了设计师很大的褒奖。
动力方面，目前韩提供DM和EV纯动力。其中，DM是双引擎四轮驱动，由192马力、245马力、330 Nm扭矩的后桥电机组成。输出接近唐DM的双引擎四驱版，5.3秒破标准。供参考，考虑到风阻较低，汽车重量较轻，韩DM预计5秒左右。
EV纯电动动力有两轮驱动和四轮驱动两种，其中两轮驱动配备单电机，最大马力222，最大扭矩330Nm；四轮驱动版本配有双电机，综合最大马力为494马力，最大扭矩为680牛米。在“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”的应用下，每100公里加速3.9秒，等同于特斯拉S型(从技术上看，如果韩达到了功率更低、扭矩更大、自重更重的S型的性能，就可以看出其三大电气系统的技术实力)。同时，EV版配备了新开发的“刀片电池”。两轮驱动版本的续航时间可达605km，四轮驱动版本的续航时间可达550km。
10102051923_652a44a9e777446b3c22e7ec6ee03ff2_6.jpeg">从输出性能看，不论是汉DM还是汉EV都依然出彩。但它能给用户带来的心理震撼，恐怕已经不及唐DM当初那么强烈了。因为唐DM是百万级的性能，但汉DM的性能在40万左右价位已能找到同类，譬如4.9秒破百的沃尔沃S90T8，4.7秒破百的奥迪S4
总结，打造媲美欧美豪华品牌的产品，是自主品牌坚持不懈的追求和梦想，为了这个梦，一代又一代汽车人努力了十多年。然而现实是残酷的，由于设计研发、品牌营销等问题，我国消费者对于自主品牌始终抱有各种疑虑，国产车的价格也被一度被众合资品牌死死地的按在了15万内。直到2015年比亚迪推出了唐之后，才总算帮自主品牌打破了价格天花板，成功进入20万元以上市场。那么大家看好比亚迪汉这款车吗？能否复制唐的成功呢？欢迎留言讨论。#比亚迪#比亚迪汉#EV收藏
车侧一面，流畅的腰线于C柱下方断开，不仅拉伸了其整体视觉感，同时也能配合溜背式车身结构所带来的动感氛围。尾部的设计同样多以简约为主；层次鲜明的线条铺陈，贯穿式的扁平尾灯中加入了镀铬饰条，还有那延续动感设定的“小鸭嘴”；虽然设计整体较为简洁，但时尚、科技以及运动元素却一样也没有落下。
尺寸部分，作为一款中大型轿车，比亚迪汉会有4980/1910/1495mm的长宽高和2920mm的轴距，从参数上看，如果仅是吹毛求疵的话，确实会比BBA同级车型小那么一点点。
内饰方面有着浓浓的中国古典美感，且时尚大气豪华科技感十足，内饰红+黑的主色调配色灵感是来源于汉朝服饰。液晶中控大屏采用了和唐类似的悬浮式设计，加上3D视觉的全液晶仪表盘科技感十足，汉的内饰设计完美的融合了古典和潮流美感，时尚大气又润含着浓浓的中国风，确实要给设计师一个大大的赞。
动力方面，目前汉提供了DM和EV纯电两种动力。其中DM为双擎四驱，由一台192匹马力的2.0T发动机+245匹马力、330牛米扭矩的后桥电机组成，输出与唐DM上的5.3秒破百的双擎四驱版本接近，作为参考，考虑更低风阻和轿车更轻自重，汉DM预计在5秒左右。
EV纯电动提供了两驱和四驱两种，其中两驱搭载单电机，最大马力222匹，最大扭矩330牛米；四驱版本搭载双电机，综合最大马力为494匹，最大扭矩680牛米，在“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”的应用下实现百公里加速3.9秒，追平特斯拉Model S（若从技术角度看，汉以更低的功率和扭矩及更重的自重实现性能追平Model S，其三电系统的技术实力可见一斑）。同时EV版本搭载最新研发的“刀片电池”，两驱版本车型续航可达605km，四驱版本续航为550km。
从输出性能看，不论是汉DM还是汉EV都依然出彩。但它能给用户带来的心理震撼，恐怕已经不及唐DM当初那么强烈了。因为唐DM是百万级的性能，但汉DM的性能在40万左右价位已能找到同类，譬如4.9秒破百的沃尔沃S90T8，4.7秒破百的奥迪S4
