在coupe SUV领域，据说领跑者是宝马和宝马
X6(参数|图片)和宝马X4(参数|图片)的不断推出，让国人接受了coupe SUV。
但要想在这个细分市场收获红利，力克05的风头甚至超过了宝马。上市仅半年的柯灵05，打破了中国品牌coupe SUVs“叫好不叫卖”的现状。截至今年11月，柯灵05已经实现了连续五个月超过4000辆的出色月销量，并已成为同类跑车中的杰出典范。
是什么原因，让柯灵05变成爆炸？车斗军最近在贵州贵阳军驰国际赛车场测试了柯灵05。
贵州骏驰赛道的独特之处在于它有越野场地，包括横轴、水坑、驼峰路和边坡测试环节。另外，从30上坡，半坡起步，炮弹坑到40下坡，应有尽有。
在这样的越野路段，接近角21度，离去角25.5度的柯灵05(参数|图片)非常平静。有了BorgWarner提供的第五代智能四轮驱动系统，前轮打滑时，四轮驱动系统可以自动将扭矩分配到后轮轴，最大分配比为503，336，050。
在横轴、壳坑等环节，柯灵05轻松通过了这些艰难的路况。在30的上坡上，LINK 05的动力系统可以很好地分布在轮胎之间，保证足够的抓地力，所以斜坡攻击也很平稳。
进入赛道体验，贵州军池赛道显示出它的难度，包括大量的之字形弯道，以及起伏明显、双弯中心连续的弯道。硬件方面，LINK 05搭载Drive-E T5 2.0TD涡轮增压发动机，最大马力输出254Ps，峰值扭矩350N m，与爱信8AT自动变速器和BorgWarner智能四轮驱动系统相匹配。
还值得一提的是，由LINK 05标定的ECU驱动计算机和TCU变速箱控制单元协同控制，可以保证发动机正功率响应，动力传递平稳，达到更加平衡的状态，具有燃油经济性。柯灵05的前悬架减振器采用LVC分级可调阻尼阀系统，后悬架采用响应速度更快的高性能氮气减振器，以换取更高的操控与舒适性协调性。
据工程师透露，柯灵05经历了实车调整、6轮减振器调整、243套减振器方案迭代3个阶段，已转移到国内外多条山路、试验场地、城市道路、冰雪道路等地，动力潜力接近同等级车辆极限。
在赛道上，力克05 2.0T 8AT的动力系赋予了澎湃的动力性能，博格华纳的四轮驱动系统也能保证足够的转弯信心。经过在赛道上的试驾，车斗军认为LEC 05的力量在强劲的动力和出色的四轮驱动方面非常强大。
在高速U型曲线上，LINK 05动力输出平稳快速，制动性能线性有力，控制精准敏捷，履带性能良好。
当然，由于整车重量大，重心高，力克05的车身姿态保持能力也会有无法满足要求的临界点。
但平心而论，柯灵05所展示的coupe的赛道基因和SUV出色的越野性能已经超过了coupe SUV的竞争产品水平。
经过深度试驾，车投军认为，柯灵05不仅具有网络名人气质，还具有真正的硬核实力。国产车有可能打败豪华车。
