2020年12月23日，Zotye汽车宣布最近收到永康法院出具的《民事裁定书》。根据内容，其母公司(实际控制人)铁牛集团已经严重资不抵债，没有继续经营的能力，缺乏挽救的可能。
根据《中华人民共和国企业破产法》第78条第1款，他被命令终止重组程序并被宣布破产。
据公开信息，铁牛集团旗下拥有中泰汽车和同丰电子两家上市公司。铁牛集团的主营业务涵盖汽车制造及销售、关键零部件、房地产、电子材料及零部件等。从公开信息来看，铁牛集团名下有255个风险警示。它涉及诸多问题，如欠款、法人资产冻结、法院强制令、股权质押、债务合同等。可见铁牛集团已经深陷危机，铁牛集团的现状令人尴尬。
铁牛集团破产，旗下品牌怎么了？
Zotye汽车
铁牛集团最著名的品牌是Zotye。中捷第三季度财报显示，中捷前三季度营收仅为9.81亿元，同比下降72.68%，净利润为-15.63亿元，同比下降105.67%。12月初，众泰汽车宣布旗下全资三级子公司杭州捷能动力有限公司、杭州益威汽车工业有限公司、浙江众泰汽车销售有限公司均被永康法院裁定破产清算。
对此，Zotye Motor在公告中宣布，Zotye Motor和Tieniu Group在资产、业务、财务上是独立的，公司主营业务目前处于停产状态，不会对日常运营产生重大影响。铁牛集团破产的后续处置，可能会导致公司实际控制权发生变化。但是，Zotye汽车的实际情况非常困难，因为母公司破产完全失去了最后的希望。
铁牛集团向Zotye汽车注资时，双方签订了赌博协议。如果Zotye 2016年至2019年扣除的非净利润分别少于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元，铁牛集团将进行业绩承诺补偿。最后，Zotye没有完成上面的表演。根据双方签订的协议，铁牛集团应赔偿Zotye约4.68亿股，但尚未兑现。Zotye现在已经完全停产，经销商退出网络，关门大吉，只剩下鸡毛和员工无处安置。
汉腾汽车
作为一个依然由Zotye运营的品牌，汉腾的日子比较难熬。2020年1-10月，汉腾汽车销量仅为9159辆，与2019年全年4.5万辆的销量相比，简直是悬崖勒马。韩腾的主要车型是韩腾X5和X7。虽然数量少，但是质量投诉180多。车主不仅抱怨各种小故障，还抱怨发动机和变速箱等核心部件。
低迷的业绩让韩腾汽车目前陷入了消极的困境，企业
内部已经出现了欠薪、停产等等问题。由于产品的竞争力跟不上，品控和售后也是一团糟糕，这个品牌今后的前途相当不明朗，大概率会和众泰一样最终关门大吉。君马汽车
作为众泰的全资子公司，2017年成立的君马主要发力点在年轻人市场领域，迄今为止共推出了三款车型。虽然君马是众泰针对年轻人市场和自研路线的一次尝试，然而君马的表现并不让人满意。旗下三款车型的销量都很低，而且品控依旧非常不过关。变速箱漏油、增压器异响等问题自始至终都没有得到解决。
2019年，君马汽车暴雷，企业员工领不到工资，产品上也没有能够满足国六排放标准的新技术，最终经销商方面出现了大规模退网和维权的事件。原本应该由厂家授权门店负责的保修保养无法实现，令已经买车的车主们感到困惑和无助。
大乘汽车
大乘汽车是一个很多消费者都没听说过的新品牌。其实它的创始人吴潇的父亲就是众泰集团的董事长。可以说大乘汽车就是众泰的亲儿子。目前众泰因为技术与资金问题无法生产符合新标准的车型，众泰生产新车的任务就落在了大乘的身上。目前大乘在售的车型都主打低价高配路线，和曾经的众泰车型如出一辙，只是现在的大乘汽车完全没有竞争力可言。
以大乘G60S为例，这款车曾经的售价为7.19万起，现在变成了8.49万起，涨价了是不是增加了什么配置或是技术呢？答案是并没有，这个神奇的操作让人完全看不懂，G60S并没有改款，也没有换任何东西，就是单纯贵了1万块钱。而且这辆车其实就是众泰大迈X5的换壳车型，车身配置也是供应商有什么就用什么，虽然看起来很高端，但质量水平却不敢让人恭维，新车用三年，修车的钱都够再买台新车了。就是这样的大乘汽车现在还坐地起价搞反向操作，的确有够奇葩。
汉龙汽车
汉龙和众泰的关系相比之前几个牌子要远一些，它的主要投资方是铁牛集团，和众泰属于兄弟关系。旗下的车型还和众泰一样，都是山寨货。汉龙成立至今只有旷世一款车型（传送门），山寨的对象是路虎揽胜。它的定价同样让人感到迷惑——顶配版售价高达24.38万元！这是多少头部自主车企都还没达到的价格区间，汉龙真的对自家车型这么自信吗？
旷世的销量几乎没有，而且还出现了新车交付就有质量缺陷的问题，厂家甚至把车开会厂里研究问题出现的原因。但问题还没研究出来，汉龙就发布了公告——从2020年12月1日起开始裁员，全公司范围内停工停产。也就是说，汉龙汽车的生命，基本已经从这一刻走到了尽头。
写在最后
