2020年是美国汽车工业进入全面电气化时代的第一年。电动汽车制造商特斯拉和华尔街推动了这一变化。
特斯拉是由埃隆马斯克创立的。特斯拉和其他初创公司一样，规模不大，但目前市值超过6000亿美元，规模已经超过全球前五大汽车厂商的总价值。
这一趋势预计将在2021年进一步加速，因为各种制造商大规模生产的电动汽车将于今年正式上市。美国汽车工业的电气化是美国汽车工业的重要里程碑，其意义不亚于福特T型车的流水线生产。
今年的另一个特点是，环保主义者强烈要求通过与特斯拉的崛起分享机会来应对气候变化。投资者还预计，汽车行业占主导地位的内燃机已经使用了近100年，未来10年将被淘汰。此外，伦敦、加州和世界其他主要城市都宣布了到2030年逐步淘汰配备内燃机的车辆的计划。
目前，美国、英国、德国、法国和韩国仍在从事内燃机的生产。然而，由于需要减少温室气体排放，所有国家都在减少对内燃机汽车的大规模投资。
还有一个因素正在戏剧性地改变全球汽车业和美国汽车业的现状。随着肺炎在新冠肺炎危害的扩大，美国汽车工业遭受了巨大的冲击，难以应对时代的变化。同时，疫情也造成了经济衰退。但是，中国已经能够快速复苏，行业投资也在快速增长。
电气化的变化更加明显
通用汽车CEO玛丽巴拉等大公司强调，电动车的电池成本可以降低到内燃机车的水平，全面推广的时代已经到来。但是从消费者的角度来说，尤其是在美国市场，汽油皮卡和SUV车型还是很受欢迎的。
美国最畅销的车还是汽油驱动的大型皮卡。由于疫情，底特律的许多工厂今年春天关闭了。由于对皮卡的持续需求，他们能够再次收回收入。但2023年，基于电动动力总成的汽车能降价到目前内燃机车水平的前景指日可待。
电气化的趋势还包括汽车从交通工具向巨大的数字设备的转变。在硬件至关重要的汽车领域，现在正转向一个强调自动驾驶系统等软件重要性的时代。传统汽车厂商也在聘请优秀的程序员和AI专家来提高竞争力。
以前用性能来衡量一辆车的好坏，现在更多的是软件，比如自动驾驶技术、电池电流、与车辆外部数据沟通的能力。
特斯拉通过智能手机和无线通信更新车辆软件，为消费者提供全新的体验。但从今年开始，福特最畅销的皮卡F-150也采用了汽车行业最新的主流技术，并通过OTA提供软件更新。
疫情让中国汽车行业在世界上的影响力更大了！
在新冠肺炎肺炎爆发之前，从内燃机车到电动车的过渡可能不会这么快。但由于疫情加速，各厂商不可避免地减少了投资方向，减少了对内燃机的投资，将有限的资源转化为电气化。
调查机构IHS Markit预测，到2023年，全球汽车产量将回到2019年的水平。预计到2023年，总产量将减少到2000万辆。
FCA集团首席执行官加洛斯卡瓦尔斯强调了电气化的必要性。他说：“如果符合达尔文的自然选择，适者生存，只有做出最大改变的公司才能幸免。”
其中，疫情的流行增加了中国的重要性，从而影响了汽车行业的未来。美国和欧洲的政治家们继续批评中国，但就中国而言，随着经济形势恢复得比世界上任何其他国家都快，每个制造商在中国市场的投资也在增加。
此外，由于中国政府也在努力减少对内燃机的依赖，投资方向也在扩大，重点是电动汽车。新能源汽车的设计和R&D中心正在从德国和美国的主要汽车城市转移到中国的主要城市，特斯拉也在中国建立了设计和研究基地。
戴姆勒首席执行官奥拉卡莱尼乌斯(Ola Kalenius)也在去年10月的一次在线活动中坦率地表达了这种情况。他说：“我们正在考虑把生产基地搬到哪里。去年我们在中国卖了70万辆，但是在美国第二大市场，只卖了32到33万辆。”现在，中国正在成为全球汽车工业中最强大的国家，超过美国，成为世界上最大的销售市场。
