时光飞逝，日月如梭，2020转瞬即逝。尽管受到今年年初黑天鹅事件的影响，但对中国各行各业，尤其是汽车领域产生了不可估量的影响，各大OEM纷纷下调年度销售目标。然而，这并不意味着汽车公司的发展已经开始走下坡路。相反，在这一年里，出现了很多个性独特、市场竞争力强的新车型，颠覆了我们固有的国产品牌只能做一些通用车型的认知。
随着时间的推移和企业的深度培育，其实很多主机厂在研发实力、设计、工艺制造等方面都有了很大的进步，甚至有些机型的综合素质已经堪比同级别的合资机型。2020年，哪些车型会让消费者刮目相看？
吉利图标
吉利ICON原定2月14日情人节在西方上市，因疫情原因不得不延期10天，由线下改为线上。但整车的高度继承了2018年北京车展亮相的吉利concepticon概念车，车型的先进设计着实让消费者大跌眼镜。
从外观上看，吉利ICON的方形并没有带出整车的硬朗气质。相反，弯曲的设计让ICON圆润可爱。搭配斜眼日间行车灯和分体式LED大灯，吉利标志性的中央位置之字形中网小巧，各个地方布局零散有序。此外，隐藏式门把手设计让吉利ICON看起来更接近纯电动新能源汽车。
事实上，吉利ICON的座舱内装有1.5T发动机，最大马力可输出177Ps，峰值扭矩255N m。高姿态模型也有一个48V光混合系统。定位方面，虽然吉利官方将其归类为紧凑型SUV，但ICON4350/1810/1615的车身尺寸是指尺寸相近的本田XR-V，或许小型SUV的称号更符合。值得一提的是，ICON虽然尺寸较小，但室内空间性能还算令人满意，室内设计和材质也相当讨消费者喜欢。
吉利ICON的前卫概念车造型当然会让它成为小众，但吉利推出ICON的初衷是让更多的家庭用户接受。说实话，它的家庭财产也相当强大，但从平均每月3000辆左右的销售水平来看，它肯定达不到预期。所以9月份吉利ICON又增加了两款门槛更低的入门级车型，起价99800元，可惜还是没有起色。ICON的价格确实比同级自有品牌高一点，质量也比普通自有品牌车型高。值得深思的是销量不佳是否配备了消费者目前担心的三缸发动机。
长安UNI-T
我以为UNI-T不会有太多亮点。毕竟外观上比ICON更科幻，更激进。正面采用无边框中网的大胆设计，使造型锐利的大灯与设计风格夸张的中网融合，视觉冲击力极大。如果logo被屏蔽，可能会被误认为是贵重的进口SUV。
汇聚了当下设计的潮流元素，如coupe车身、紧凑型SUV、19/20寸轮毂、隐藏式门把手等。更重要的是，作为长安汽车打造的高端小众车型，UNI-T真的为其翻开了新的篇章。上市以来，销量连续几个月突破万，证明定位小众不一定没有市场，UNI-T依然受到消费者青睐。
在我看来，长安UNI-T成功的关键从它的价值开始。当然，其他平衡优势也对uin-t赢得市场起到了重要作用，如果配备长安最新的蓝鲸1.5T发动机，最大输出马力180Ps，峰值扭矩300Nm，相比同样以动力著称的本田1.5T发动机，动力参数177Ps，220Nm，与UNI-T持平.
ata-url="http://07imgmini.eastday.com/mobile/20210103/20210103001020_e78e634211fbecb75d8c9820b06ad2be_5.jpeg">另外一方面，11.39-13.39的售价区间，是当下车型的主力热销区间。面对愈发挑剔的年轻消费主力军，UNI-T又是目前市场该销售区间为数不多可以彰显个性的车型。因此，UNI-T的冲高并不是偶然，而是新生代市场趋势的必然，年轻、运动的小众定位也终将走向大众。
WEY坦克300
在网络社会的渲染下，奔驰大G、路虎卫士、Jeep牧马人等硬派造型的越野SUV成为了不少男人的梦想。无奈要实现梦想难度可谓不小，上述车型的准入门槛都非常高，国内价格相对亲民的越野SUV发展相对滞后，质量参差不齐。不过，随着WEY坦克300的到来，将更好地有助于消费者圆梦。
众所周知，WEY是长城汽车旗下的一个高端子品牌，不难理解坦克300是长城推出的一款高端车型，而坦克300将基于长城专业越野的坦克平台打造而来，也是该平台下的首款车型。凭借长城多年以来在越野领域的积淀，哈弗H9、长城越野炮的上市让我们对于坦克300的越野能力毋庸置疑，在众多国产品牌中，长城的越野文化无疑也是最具有话语权。
坦克300不仅拥有和传统硬派车型大G、牧马人等的盒子造型，它的越野配备也是一应俱全。包括非承载式车身、前后差速锁，多种应付不同场景的驾驶模式、坦克掉头等等，即便是作为一名小白，身临复杂的越野路况也能变得从容。
单有出色的越野机械品质还不够。拥有大G、牧马人、卫士的家庭车库大概不止一台车，而坦克300面向的消费群体终归还是工薪阶层的平民百姓。或许，他们需要的是一台售价能够在可接受范围内，能满足大部分时间家用车通勤的舒适性要求，更能偶尔兼顾自己向往极致越野的心。那售价17.58-21.38万元，兼具豪华与越野的硬派SUV，坦克300的未来可期。
吉利星瑞
一直以来，轿车市场始终是中国乘用车体量最大的一块细分市场，不过自主品牌在这一板块比较乏力，大多数车企还是选择主攻更有把握的SUV。而吉利帝豪算是自主品牌中销量比较抢眼的，不过奈何在众多合资品牌如轩逸、卡罗拉、朗逸等面前，竞争力还是显得弱小。
然而，这一局面很有可能被同样是吉利品牌的星瑞打破。星瑞是基于吉利和沃尔沃联合开发的全新基础模块架构CMA打造的首款宽体轿车。虽然它定位为紧凑型级别，但是4785mm的车长和2800mm的轴距足以媲美本田雅阁或丰田凯美瑞等中级轿车。
此外，它最具有核心竞争力的一点莫过于11.37-14.97万紧凑型车的价格，搭载了中级车都未必配有的2.0T动力。再加上自主品牌从不拉胯的内饰设计，星瑞呈现出了极高的性价比。试想一下，一台日产轩逸的价格，就可以拥有空间、性能媲美本田雅阁的车型。更何况，吉利可是国内自主品牌的一哥，那星瑞何尝不是一个值得信赖的车型。
尽管相比目前市场激进的外形设计，星瑞显得相对内敛。它没有浮夸的造型，恰巧在它身上找到了那种与沃尔沃S60沉稳、务实的共鸣。向来被合资品牌所主导的轿车市场，吉利星瑞该是时候打破这种平衡了。
雅斯顿小结
可以发现，上述这些可以颠覆消费者对于传统自主品牌的认知的车型，均是来自一些近年来发展迅速的车企，在市场上，它们已经拥有一个较为稳定的销量体量，也正是得益于背后拥有强大的销量支撑，才促使它们有了品牌向上的构思。但愿在即将到来的2021年，我们还会继续看到更多可以让消费者刮目的自主品牌车型。
