一直以来，日本品牌车型都被国内消费者心中的优秀品质所折服，但这种情况在2020年会有所改变。日前，Chezhi.com公布了2020年度汽车投诉榜排名，众多日系车型进入前十，其中一汽马自达阿特兹获得投诉榜第一名，全年投诉数量高达1488起。
作为马自达的主要汽车市场，2020年一款中型车多次登顶月度投诉榜。阿特兹的主要投诉是车身、中控台、天窗、转向系统异响，严重影响驾驶体验。许多消费者向4S的商店和制造商报告了这种情况，但问题一直没有得到解决。因此，这导致马自达阿特兹的投诉不断增加。另外值得注意的是，同样来自一汽马自达的CX-4之前也遇到过大量异常噪音投诉，投诉数量也进入了月度投诉榜前五。
在这种情况下，2020年7月，一汽马自达正式发表声明，表示承认“车内异响”问题，并表示将妥善解决部分2020阿特兹用户反映的“异响问题”。同时一汽马自达表示：经过维修后，大部分车辆可以消除或显著降低非正常噪音，部分车型可能会因为车况复杂而出现复发。对此，马自达表示，仍将严格遵守国家三包法，保护车主合法权益。
然而，即使有了相应的承诺，消费者的投诉仍然很多。多位马自达车主表示，4S店经过多次维修后，不久仍会出现异常噪音，基本上“没用”。而且在连续试运行的过程中，浪费了大量的时间和精力，非常不尽人意。
另外，除了异响的问题，马自达阿特兹的安全性也受到了质疑。根据中国保险研究院发布的碰撞测试结果。在25%的偏置碰撞中，阿特兹只得到M(平均)，而耐撞性和维修经济性也是M(平均)。
从测试中曝光的图片来看，马自达的a柱在25%偏置碰撞测试中出现了明显的弯曲。虽然车有侧空气幕保护，但也对车内人员的人身安全构成一定威胁。这可能是Artez在25%偏置碰撞测试中得分不高的主要原因。这样的成绩明显拖累了日本品牌在中国保险研究的整体成绩。在持续的质量问题影响下，马自达阿特兹的销量也受到了很大影响。据统计，1-11月，阿特兹累计销量仅为27738辆，同比下降34.04%，与雅阁等车型单月销量几乎持平。
面对质量问题频发、销量持续下滑的危机，部分网友发布了“一汽马自达解散”、“阿特兹将永久停产”等多条消息。虽然一汽马自达及时辟谣，表示目前经营状况稳定，但其产品、品牌和服务举措在2021年正有序推进。
但不可否认的是，一汽马自达因为没有新产品投放市场，目前产品竞争力严重不足，陷入了非常尴尬的境地。
2020年，一汽马自达也进行了战略调整，正式升级为同级一汽大众直属合资企业。一汽马自达的地位明显提升。但是，虽然水平上去了，但之前的问题依然存在，一汽马自达能否真正走出“泥塘”还是一个很大的问号。
(本文原由武文巷新媒体工作室制作，请注明出处：武文巷，作者：鹤峰)
