我们习惯把一些品控优秀、价格低廉的车称为“杂货购物车”。人家对他们要求不高。稳定可靠，小巧易开就够了。以飞度为代表的合资小汽车以低价、品控高的特点进入了杂货购物车。在去年的小型车市场上，本田飞度、丰田芷玄和威士位列前三，而大众的波罗则位列第四
Polo也是曾经和飞度平起平坐的热点，但是现在的市场情况有些尴尬。上一次改动后的形状没有引起市场共鸣，价格缺乏诚意。Polo plus 999-1239万元的指导价明显高于对手。然而，公众最近采取了行动，许多终端发布了近3万元的优惠激励措施。不知道是为了给新款Polo让路还是为了清理库存，价格。
Polo的尺寸是4053/1740/1449mm，比同级别的短、宽、短。这样的外观比例可以带来较低的视觉效果，同时驾驶稳定性自然更好。在高速行驶过程中，Polo给驾驶员和乘客的感觉是底盘坚实稳固，不会有飘动的感觉，这也是德系车的基本品质。
Polo时尚紧凑，完美继承了当红家族的精髓，用最简单的线条和手法勾勒出特别抢眼的形象。由于车身较短，进出狭窄的街道和其他路况会更容易。成功的设计也让他成为老少皆宜的经典之作。
Polo的远近灯都是分体设计，这也是和大多数小车不同的地方。我经历过很多德国车。这种常见的卤素灯光源的照明系统有一个共识，就是晚上的远光灯照度相当高，不像某些车型的烛光感觉。自动Beats超酷版拥有独特的LED日间行车灯、卤素雾灯、自动大灯、转向辅助灯，对于裸车跌破10万元的车来说，已经够亲切了。
Polo的内饰相当大气，完全没有小汽车的狭小。它会根据车身的不同颜色搭配不同的颜色，以体现独特的个性化风格，如白色外壳对应银色内饰，金色外壳对应金色内饰，蓝色外壳对应蓝色内饰等。这种综合风格非常适合年轻人的胃口。
整个系统标配带多功能按钮的方向盘，采用平底设计，配有亮黑色装饰件，凸显时尚感。虽然没有提供真皮包，但手感还是一流的，转向系统充满韧性，虚拟位置控制合理，在操控体验上绝对是同档次中的佼佼者。
/mobile/20210103/20210103231645_514d1f9d780d8a04a82c7d8d1538d98c_8.jpeg">Polo标配了手动空调，采用三个旋钮来实现风量、制冷制热的功能，阻尼手感毋庸置疑，还带有车内PM2.5过滤装置，可以起到一定的空气净化作用。
空调控制区上方为中央出风口，再往上是两款高配车独有的6.5英寸触控屏，仅支持手机互联映射、carplay、carlife、蓝牙电话等基础功能，下方有USB、SD卡接口，两款低配版为一个带有大众徽标的挡板，
在科技化装备方面，Polo的配置水平也算是比较厚道的，同时低配可以自行考虑后期选装大屏幕，拓展空间还是比较大的，而整个控制台布局清晰、简单，操作毫无难度，属于老少皆宜的类型，不算奢侈的功能带来更低的电子故障率，买菜车就不需要奢求太多了。
Polo的其他配置也比较厚道，比如185/195mm宽胎、胎压报警、全车安全带未系提醒、主动刹车、倒车雷达、自动巡航、上坡辅助等安全装备，在7-10万元区间的小型车里是完全拿得出手的；此外，全系电动天窗、铝合金轮毂、全车窗一键升降、外后视镜电动调节+加热、主副驾驶化妆镜和照明灯这些功能，也是领先于同价位车型的。
Polo的轴距是2564mm，在小型车里算是比较宽敞的一个，提供织物和织物/皮混搭两种座椅，带有驾驶位6向和副驾驶4向手动调节功能，前排座椅坐垫和腰靠包裹性突出，后排坐垫和靠背的凹陷设计非常人性化，虽然同样是后扭力梁非独立悬架，但大众的调校依然领跑小型车，舒适性排在前列。
纵向空间毫无压力，但头部空间受较低的车身高度影响，容易出现碰头的情况，后排支持按比例放倒，在原有310L后备箱空间基础上，可以拓展至1003L的大容量。
Polo全系搭载1.5L四缸自吸发动机，有着最大113马力和145牛米输出，虽然不及飞度那台地球梦发动机更加强悍，但日常驾驶起来并不会感觉慵懒，毕竟1.1吨多的自重也不是太大，而传动系统提供6速手动和6速手自一体变速箱变速箱，手动挡吸入感很舒服，除了配置略低，对于老司机是一个福音，而6AT在换挡平顺性和可靠性方面都值得信赖，百公里6-7L的油耗足以说明问题。
Polo plus的定位是略高于老款车型的，毕竟带着plus的后缀，无论从内外饰设计，还是便利性功能配置方面，都让我们看到了大众的诚意，而同级更低的故障率也让车主大为赞赏，虽然其指导价高了一些，但随着大众家族普遍性的降价潮影响，Polo也可以进一步凸显自己的性价比优势 。
