我们平时看到的轨道交通大多是城市铁路，普通铁路，地铁。但比亚迪的出现，让“单轨”车出现在很多中国人面前，它还有一个浪漫的名字“云轨”。现在，比亚迪的“云轨”已经走向世界，为海外人士带来了新的、绿色的、安全的交通工具。
4月8日，风靡全球的比亚迪轨道交通迎来新的里程碑，巴伊亚云轨车在深圳下线。此次下线的巴伊亚云轨是全球首款跨海云轨车，比亚迪也成为中国首个在轨道交通设备领域下海的民营企业。
下线仪式在比亚迪深圳全球总部举行，巴西巴伊亚州州长鲁伊科斯塔、副州长里昂和中国驻巴西大使馆公使衔参赞邵英君见证了仪式。
据报道，车辆采用流线型设计，结合了设计美感，降低了风阻；大尺寸门，无障碍通行设计，无论步行、轮椅、婴儿车，都能舒适出行；
车厢交接处没有障碍物，通透性好。侧配大窗户，景观好；空气弹簧悬挂系统的使用保证了车辆的安静平稳运行。
此外，车辆配备了领先的全自动无人驾驶系统和智能乘客服务系统，实现了列车的高度自动化，可以根据最佳模式提供更准确的运行控制、更高的可靠性和更好的安全性，提高运行效率，保证准点。费率；
同时，车载PIS、闭路电视、应急对讲等系统实时为乘客服务，确保安全便捷的乘车体验。后期可以根据实际运力需求灵活分组车辆。
巴伊亚云铁路线全长23.3公里，共有25个车站。建成后将与巴伊亚现有地铁相连，形成各种城市轨道系统互补、多种交通量相结合的公共交通网络。
云轨是比亚迪成立1000多个R&D团队，历时5年，共投资50亿元，成功建成的解决城市交通拥堵问题的跨座式单轨交通系统。
成本低，建设周期短，最小转弯半径只有45米，最大爬坡能力10%，地形适应性强，综合优势突出，可广泛应用于大中城市主干线路、超大城市加密线路、商业区、旅游区等线路。
另外，云轨比传统轨道交通更有优势，首先是越来越便宜。根据之前公布的信息，云轨的建设成本仅为地铁的1/5。同时，云轨为高架桥，拆除较少，建设周期较短，仅为1-2年，约为地铁的1/3。
云轨的工作原理也不同于传统的轨道交通。云轨底盘下，一组胶轮骑在单轨轨道上。由于胶轮的存在，云轨没有传统轨道交通的噪音，运行更安静，也允许云轨通过建筑物。
同时胶轮摩擦力更大，“云轨”可以连续应对10度仰角的轨道，在100米的短距离内可以爬升到17米的高度。
然而，橡胶轮胎的应用也有一些缺点。首先，胶轮车的行驶速度往往是80公里/小时，因为摩擦更大，而一些地铁已经开始以120公里/小时的速度行驶。
同时，由于橡胶轮与地面接触，橡胶轮必然会磨损。所以属于单轨交通的云轨，整套胶轮必须定期更换。
然而，随着新技术的应用，这些局限性将逐渐被打破。而且比亚迪在云轨行业已经坚定的投入研发，云轨的系统优势也在逐渐发散扩大。
而且更重要的是，国内很多地方政府也在“云轨”上积极与比亚迪合作。在未来，我们会等待
