1.有一天，你的副驾和一个老司机，或者你的驾驶教练坐在一起，用不容置疑的语气对你说：“我跟你说过多少次了，2000 rpm换挡！我怎么会不记得呢？”，不管对不对，你一定要记住这一刻的2000转数，这是老司机告诉你的神圣不可动摇的换挡条件！
2.有一天，你不小心超过了一辆看起来“哦，还不错”的丰田卡罗拉(参数，图片)86。估计很快就要教你做人了：就是他，来自墨尔本的车神约翰尼，刚刚“切了二档，把他干了”。啊，7300，你300多7000，700少8000，所以不是整天的红线，是性能和车神的荣耀。
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转速只是发动机的一个参数，就像上面的场景一样，但是转速表可以传达很多重要的信息。
1.指示发动机的运行状态
转速表的发明早于汽车，最早用于检测旋转设备的转速，保证其在安全转速范围内运行，防止设备损坏。
在汽车领域，它首先用于赛车。赛车驾驶员很难通过声音来判断发动机是否达到了最高转速，但要挤出发动机最后的性能，所以转速表的引入可以给驾驶员一个直观的指示。
2.指示发动机的安全操作区域
但是转速过高，发动机的润滑散热效果不好，转速过高，超出了发动机部分零件的承载能力，会对这些零件造成损坏。因此，早期汽车的转速表上设置红线，提醒驾驶员此时发动机正在不安全区域工作，如果波浪再下去，发动机就会被卷走。
3.标识和标签
从1950年开始，汽车慢慢地配备了转速表。第一批配备了一些高性能跑车，大部分会驶出波浪或者在赛道上行驶。所以转速表除了指示速度的重要信息外，还有识别功能。
现在所有的车都配有转速表，甚至是带发动机的电动车。
但是转速表还是可以作为身份标签的。
比如上面说的红线，可以说是失去了原来指示不安全工作区域的功能，因为现在的发动机控制技术都是有限速功能的，发动机是不会跑到这个不安全区域的。
红线可以说已经退化成习惯性的标记和标签。比如上面场景二约翰尼车神的7300红线，某种程度上可以说是车辆的标签和标识。
我们能从转速表中读出什么信息，如何使用，取决于不同的人。
普通司机：
车辆驾驶控制操作可以通过基本的发动机转速信息来执行。
例如，在日常驾驶中，发动机通过换档在相对高效和低油耗的区域运行。(别问我2000该不该换挡。答案是每辆车都不一样。)自动变速模式基本上已经按照这个给你设置好了，所以只要流畅就好。开车就好；
比如冷车启动时，需要通过看发动机怠速是否，降到手册中的怠速，来判断发动机是否已经完全预热。其实开车就可以走，不用等到车完全热了。
来自墨尔本的车神约翰尼已经掌握了比赛驾驶的技巧：
在高端驾驶技能中，速度信息非常重要，入门的发射控制、脚跟脚尖、漂移等高端驾驶技能。乔尼掌握了与速度密切相关的信息。
别看约翰尼简单的说了句“2档切7300”，这个动作本身就包含了约翰尼对速度信息的深刻理解。不是每个车神都可以叫约翰尼的。
必须治愈的汽车工程师：
这些人可能没有掌握高端驾驶技术，但对转速表的理解可以说是无可救药。
例如，遍布全身传感器的NVH工程师可以根据仪器的速度信息判断和分析异常声音的来源，甚至是频率、分贝、车辆振动情况、频率和顺序.
比如发了疯的发动机和变速器工程师可以看看转速表，判断车辆是否正常起步，怠速是否正常，行驶中是否有换挡，变速器是否锁死，车辆是否正常加速减速，发动机是否已经进入减速。停止注射条件.
例如，网络工程师在查看转速表时，可能能够确定哪个节点有问题，以及网络信号是否正常
另一个例子.
总之，这些人疯了。不要让他们看你车的仪表。
