近日，威来汽车公布2020年全年销量，2020年威来汽车共交付43728辆，同比增长121%。
2020年对威来汽车来说也是不平凡的一年。今年7月，威来在获得合肥市政府70亿资金注入后，不再为资金发愁，一些新业务随即上线。同时，2020年，威来汽车还新增了二手车经销和二手车经纪业务，进一步拓宽了用户来源。可以说，威来汽车基本度过了危险期。
为什么威来汽车基本过了危险期？
虽然从销量来说，一个汽车品牌一年能卖出4万多辆，但真的没什么值得骄傲的。总体来说，威来汽车的销量是特斯拉的十分之一左右。然而，威来在中国市场的表现显然非常出色。
首先，威来汽车的主要车型是价格相对较高的高端车型。三款车ES8、ES6、EC6价格都在30万以上，所以威来的定位和起点都很高端。虽然前几年有点苦，有点累，但我相信威来汽车一旦品牌确立，以及后来通过廉价车型的引入，会迅速占领更多的低端市场。可以说，威来汽车和特斯拉的竞争还没有真正开始。
其次，威来汽车在中国市场的服务更好。尤其是2020年二手车业务新增后，也引起了很多用户的关注。因为威来官方二手车业务确实性价比高。比如用户从威来购买官方二手车，可以享受一年或3万公里的延保，赠送7 kW家用充电桩，终身免费道路救援，终身免费车联网，分享BaaS电池租赁等多项服务。
如果威来的老车主再买车，一年内换车，再买新车的用户享受电池升级六折后可以转新车，动力交换权可以转新车，ES8创始版用户身份继续，NIO Pilot和自动驾驶折扣等。所以威来汽车官方二手车服务可以说是让用户从新动力公司受益更好。
另外，威来汽车2021年主要做三件事。首先，计划到2021年，全国将分布300多个第二代电站。众所周知，换电是威来汽车的精髓。电力交易所市场规模已达900亿元左右。目前，威来已成为国内重要的独立换电站制造商之一，不排除威来将独立分离上市换电业务的可能性。
第二个是威来的第一辆车将于2021年上市，这是之前多次曝光的ET7。这款车将以威来的第二代平台为基础，仍然使用双电机四轮驱动动力，将兼容L4驾驶员辅助系统。动力方面，新车将搭载新电机，在160 kW永磁电机和240 kW感应电机的基础上进行优化。威来目前正在开发第三代的两款产品，已经开始预演第四代产品，以满足后续车型的动力需求。
第三，威来将于2021年进入欧洲市场，开启销售全球化之旅。威来目前计划两年内在欧洲销售7000款ES8和ES6，还将为欧洲消费者提供一键上电等配套服务。对于威来汽车来说，打全球化的第一枪也很重要。
