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网易1月17日报道。日前，广汽Aen正式宣布其石墨烯电池已进入实车量产测试阶段，并将于本月底发布石墨烯基电池技术的详细信息。配备石墨烯基超快充电电池的型号，8分钟可充满80%。同时广汽Ean还开发了一款以硅为负极材料的NEDC，搭载相关电池的车辆续航里程可达1000公里。
官方消息称，石墨烯电池已经通过电池拍摄安全测试，“即将量产搭载，不用等到明年”。
一时间，广汽的“石墨烯电池”在业内引发热议。
近日，在第七届中国电动车百人论坛委员会上，广汽集团党委书记、董事长曾庆红宣布，广汽集团石墨烯快充电池具备6C快充能力，最早可在8分钟内充电至80%，采用硅负极材料可将能量密度提高至280Wh/kg左右，寿命超过1600次循环，车辆续航里程可达1000km。
据官方介绍，广汽石墨烯基超快充电电池已进入实车测试阶段，首款车为AION V，目前正在黑河进行冬季测试，初步计划今年9月量产。
GAC在811和622三元锂电池的基础上，通过添加1%-2%的石墨烯正负极材料，提高了充电速度和电池寿命。
在第二天的论坛上，广州汽车爱安新能源汽车有限公司总经理顾慧南进一步介绍，今年的1000 km续航肯定会出来，快充也一定会出来。如果8分钟充电1000 km，需要搭建大功率快速充电桩，技术上可行，但是成本有些高。
广州汽车爱安新能源汽车有限公司总经理顾惠南
据报道，与常规动力电池相比，石墨烯快充电池的整体核心成本高出5%-8%。
事实上，广州汽车集团从2014年开始研发石墨烯技术。正式掌握了具有自主知识产权的三维石墨烯(3DG)材料的制备和应用技术。
注意“3D结构3DG”这个词。事实上，石墨烯是一种由碳原子组成的单层四维蜂窝状晶格结构的新型纳米材料。
石墨烯以两个方向进入电池行业，一个是作为导电添加剂，一个是作为负极材料。如果作为负极材料使用，其成本非常高，在最终产品中体现出来，消费者可能很难接受。如果用作导电添加剂，其本质还是锂电池。
