威来NIO Day发布了明年一季度交付ET7，年底量产固态电池的消息，使得威来汽车股价连续几天上涨，市值一度突破千亿美元；肖鹏汽车获得五大行100多亿信用的消息传出，一夜之间股价飙升22%以上；吉利和百度合作造车的消息刺激吉利股价一天涨幅超过19%；甚至在广汽Ean在网上贴出海报，声称石墨烯基电池在年内量产，实现“续航超过1000公里，8分钟充电85%”之后，还没来得及搞清楚石墨烯基电池是谁，广汽集团a股价格已经响应涨停，而港股股价涨幅超过28%。比亚迪和宁德时报的股价这半年也涨了。
这个“一夜暴富”的故事似乎离我们越来越近了。我相信持有这些股票的人，看着自己账户里的数字跳得比出租车计价器还快，应该会觉得挺奇妙的。
难怪大多数人虽然还没准备好购买新能源汽车，却热衷于谈论新能源汽车的未来。尤其是当我们身边人气很高的IT科技巨头，如苹果、谷歌、百度、富士康、DJI等。都全力以赴，投身于造车，新能源车或者智能车真的成为了一种科技产品。
本周，就连日本的索尼也宣布了新电动车的消息。在今年的CES上，索尼宣布VISION-S原型车已于2020年12月开发完成，并已开始在奥地利进行公路赛测试。
从索尼官方宣传视频和图片可以看出，VISION-S原型机搭载了多个摄像头和传感器，中控台采用三屏设计。系统菜单上还可以看到车道保持、自动变道等智能辅助驾驶功能，甚至可以通过将PSP游戏控制器连接到汽车系统，在中控屏幕上玩索尼PSP游戏。
现在关于这个索尼Vision-S的官方视频已经不少了，有兴趣的朋友可以自己去网上搜一下。虽然这款车的最终性能数据还没有发布，但是看了几个视频，真的想喊一声“索尼大法好”。
智基汽车第一款量产车型日前正式亮相。智奇的第一款车型是车，但是还没有命名。据官方消息，该车也将定位于中高端，同时亮相的第二款车型是SUV，预计2022年上市。
动力性能方面，该车综合峰值功率可达400kW，峰值扭矩700Nm，0 ~ 100km/h加速仅需3.9s.电池续航方面，智基汽车将拥有93千瓦小时和115千瓦小时的电池组，使用掺硅补锂技术可实现20万公里电池无衰减
。至于在智能座舱以及自动驾驶方面，也是汇集了目前各种最新的芯片和硬件技术，采用高通的第三代8155芯片和英伟达自动驾驶平台，甚至也声称未来能兼容激光雷达的解决方案。
综合来看，硬件层面是相当的肯“堆料”了，至于能否堆出能让大家满意的综合表现，就只能留到新车上市的时候才见分晓了。
不过纯电动车也只是新能源车的其中一部分，在未来几年内，纯燃油车的电气化升级，即是各种技术路线的混合动力车型，也是非常重要的一部分。
在这星期里，好像比亚迪和荣威是约好了似的，都先后发布了新的PHEV插电混动车型。其中比亚迪正式推出DM-i技术以及搭载DM-i技术的三款全新车型。比亚迪DM-i车型更侧重极致的节油性能，采用全新设计的骁云1.5L和1.5T发动机，并搭载DM-i专用的刀片电池和电混系统。
比亚迪DM-i技术支持交流、直流快充技术，并且可实现预约充电，唐 DM-i 、宋 Plus DM-i 以及秦 Plus DM-i 三款车型的综合续航里程都超过了1000公里，新车将在3月份上市。
而荣威也拿出来“3.0T绿色澎湃动力”的解决方案，同时公布了两台新一代的插电混动汽车（PHEV）荣威 ei6 MAX和 荣威RX5 （ 参数 丨 图片 ） ePLUS的售价。
所谓“3.0T绿色澎湃动力”，是上汽乘用车最新研发的一套动力总成，集结了上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术。最大功率达224kW，最大扭矩达480N·m，动力输出堪比主流3.0T燃油车型，但百公里油耗仅相当于0.3L燃油车。
无论是比亚迪还是上汽荣威，发布全新插电混动技术的目的，都是希望通过插电混动技术的升级迭代，在为用户提供更强的动力、更长的续航、更好的驾驶体验的基础上，把插电混动车型做到和同级别传统燃油车一样的价格，来吸引更多人转购插电混动车型。
不管怎样，踏入新的一年，新能源车市场必然越来越热闹，我觉得市场的焦点，也将会从新势力之间的“军备竞赛”，逐渐转移到各大传统车企的“自我救赎”上面，各种大动作相信也会层出不穷，相当精彩。
刚进入2021年，各种新概念新技术新名词满天飞，我真的开始感觉脑子不够用了。
