今天，一辆有11年历史的汽车，杜卡迪怪兽1100，将被打开包装。
我是在2012年左右开始爱上摩托车的。我第一眼就爱上了杜卡迪的怪兽。外形美观，巨大的油箱和干离合器充满了机械噪音。这一切合在一起，就成了我的梦想之车。
“杜卡迪不会坏的”
和很多人一样，因为上面的话，我一直没有勇气选择她，反而选择了另一个我也很喜欢的品牌——凯旋门(参数，图片)。街头三重的特点是躁动，精准，让人骑行时感觉紧凑。后来765把车开到另一个高峰。
但是不知道怎么说，可能是太好骑了，技术不好可以骑到满胎。有时候我反而没有太多动力骑她。除了开车回家的那一天，我再也没有骑过其他县市。可能是骑累了吧。升级做爸爸的时候卖了车，专心养宝宝。唯一留下的东西是放在草地上几次没电。毕竟我连睡觉的时间都没有。
最近孩子大了，屁股又开始痒了。他开始寻找下一个目标。现在他不需要(不能)骑长途，也不想骑高性能车(区间测速到处都是)。他只希望在难得的空间里享受骑车的乐趣，所以车一定要有个性，好玩。RnineT和Moto Guzzi V7在我的名单上，最后我选择了杜卡迪怪兽。可以算是过去的一场梦。另一方面，年龄已经到了40大关，复古车也许过几年还能骑，但也许现在才可能驯服怪兽。
怪物已经有近30年的历史了。我个人认为可以分为三代：老的，中的，年轻的。我特别喜欢那个风冷的和单摇臂分开的老畜生。最初的目标是S2R 1000，这是我心中最美的模型。现在价格也不贵。其实看了一辆车，发现老兽是老兽，组装质量真的很浪漫。线路用绑带绑在钢管架上，年真的太长了。
后来我看上了中生代的怪兽1100S！虽然外表不同，但骨子里有着和S2R几乎一样的元素。大众升级风冷发动机，单摇臂，干式离合器马力差不多，但原厂S版配备了这辈子没骑过的奥林斯悬挂。真车真好看，质感比老兽高(价格也是)。虽然也是10多年的车，但一点也不旧。冲动之下把这个奢侈的大玩具带回家。
熟悉杜卡迪的人都知道，为了获得更强的性能，与其他品牌的汽车竞争，新一代的怪物都换成了比旧动物重得多的水冷发动机。这个1100是杜卡迪为风冷怪物做的最后也是最强的作品。与一般版本相比，有更高阶的悬挂和碳纤维部件，她的强度不仅是95p马力，还有操控。扭矩超过10 kg-m，搭配168kg的轻巧惊艳干重。
要知道当年日本街车大部分还是满重的时候，真的是少见的规格，接近中量级仿赛的轻盈。当然，她的马力跟不上现在的顶级性能车，但对我来说足够了。
这是我对蒙斯特的看法
r的第一印象，外表象是性感的义大利辣妹，抢眼的ohlinis悬挂、单摇臂将粉金色的轮框完全露出，装上termignomi管后，整个线条更具跑格，然而启动后完全是个粗暴的大叔! 干式离合器咖啦咖啦的噪音不绝于耳，甚至盖过排气管的声量(有装消音塞)。「好轻!」这是我试车时最强烈的感觉，但不久后就发现其实不好驾驭，尤其骑惯现代车款的人一定会觉得这是什么鬼东西，震动与档刹都很强，因为干离的缘故，起步不容易抓到接合点(只有0或1的感觉)，低转没补油又会拖档到几乎快熄火，油一补多了又像美式肌肉车一样把人给拉出去，desmo引擎运转时的各种噪音，搭配上干离的声响，感觉坐在一台旧时代的大机器上，这就是传说中的老兽斯巴达的灵魂吧，只是这台骑姿比较舒适，手把没有那么前伸，尽管如此，还是比大部分的街车都趴，颇有cafe racer精神。
现代车款引擎运转都很平顺，车子重心大多放低，加上电控的加持，骑起来都很容易上手，但千万不要以这些标淮来要求这台老兽。骑这台1100s是很忙的，意大利车路感清晰，有很多资讯会回馈给 骑士 ，且要尽量把转速维持在好用的3000~6000之间，由于战斗的骑姿，双腿也要夹紧油箱，若是粗暴地收油，车子就像生气的马一样把骑士往前甩，时速低于60以下等于在自虐，油门操作要更为细腻，一切的一切都硬梆梆的。
每次刚骑完monster，换上草上飞时会觉得TU怎么会这么好骑，只是变速箱或悬挂的感觉都显得模糊不清，于是不久后就又想跨上monster，想着「可恶，我想再挑战看看」，如同小时候打电动，一次又一次死掉，却又马上充满斗志地接关。
最后是突破一千里程后的心得，熟悉这台车后发现，其实强烈的震动感是来自引擎，并没有传递到手把与坐垫上，因此不会不舒适，而是彭湃的机械感。油门稍微留意后，档煞也还可以接受，总之觉得越来越好骑。果然，早期的欧洲车不是产品，而是作品；不好骑不是车的问题，是你有问题!
虽然是公升级，但严格来说算中量型街车，马力重量比跟最近Aprilia的Rs660很接近，比起暴力、狂暴等夸张的词汇，「轻灵」才是最贴近的形容词，O老师悬挂在调整后也的确不俗，有足够的支撑性，又能减低路面碎震的不适。
骑着骑着，我忽然想到，这重心集中在身体下方的感觉，不正是以前曾经拥有的VTR的操控感吗? 当年因为VTR稍嫌不够力而出手，但V双果然是我的爱啊。
坦白说，从CP值来说，花那么多钱买一台超过10年的老车一点也不划算，多数人可能会选择CB650r全新又有电控等机种，再贴一些完全可以买这几年份的公升级街车(包含水冷monster)，只能说选择杜卡迪从来都是一种情怀，或许正适合步入不惑之年的我吧。
在平面化的世界里，各家车厂的特色也在消弭中，欧洲车像日系车好骑，日系车也汲取了欧洲车的设计元素。即将接棒的Monster，连钢管车架都取消了(大家笑说是MT07跟MV一起生的孩子)，车子越轻越快，越来越像电脑而非机械，Monster 1100s这样的车子恐怕是不会再有了。
我不嫌你老，你不嫌我丑，咱俩就暂时凑合凑合吧!
