受疫情影响，全球半导体行业产能下降。如今，芯片的缺乏不仅止于手机、电脑等数码产品，汽车行业也开始受到冲击。近日，媒体报道频繁出现汽车公司因芯片不足而不得不减产甚至关闭工厂的消息，使得业界对芯片短缺问题给予关注。据悉，奥迪计划将Ingolstadt和Inner Kassoum工厂工人的工作时间从1月18日缩短至29日，这将影响A4和A5车型的产能。
不仅是奥迪，芯片短缺也导致了戴姆勒的减产计划。奔驰的产能会减少，但奔驰电动车和高利润车型的产能会优先考虑。
受芯片短缺影响最大的是福特和斯巴鲁。近日，福特宣布将暂时关闭德国一家拥有5000名员工的工厂，原因是汽车芯片缺货；斯巴鲁宣布，日本群马县两家整车厂和一加发动机及传统系统厂被迫停工。
零件供应商也是芯片短缺的受害者之一。博世和内地也表示，涉及半导体的零部件供应受到影响。博世表示，每天都与消费者和供应商密切沟通，并积极改善供应情况。
芯片厂商认为，芯片供应中断应该由汽车公司负责。恩智浦半导体表示，许多客户下单太晚，导致部分芯片交货延迟。恩智浦半导体发言人说，复杂芯片从生产到交付至少需要三个月的时间。
去年疫情爆发时，汽车工厂被迫关闭，市场需求暴跌，汽车公司大幅削减芯片订单。如今，汽车行业呈现出明显的复苏迹象，但随着苹果、三星等智能手机厂商在芯片上的新一轮竞争，汽车行业的芯片产量也受到了很大影响。
格罗方德半导体(Grofonde Semiconductor)汽车业务主管迈克霍根(Mike Hogan)表示，在不久的将来，向汽车供应芯片“非常困难”，部分原因是半导体行业极其漫长的生产过程意味着客户将为他们错误的需求预期买单。霍根表示，格罗方德工厂目前正在全速运行，优先生产汽车行业所需的芯片，以满足行业需求。
