从2020年下半年开始，传统势力开始集群打造新能源汽车品牌的现象日益激烈。在此之前，传统汽车公司已经诞生了一支新的汽车制造力量，以其不断增长的市场成就，率先成为其他人学习的榜样。
这个企业就是广汽Ean，它脱胎于广汽集团，但独立于广汽集团。这是因为广汽Aen在短短两年内成功在市场上站稳脚跟，其面向主流竞争市场的各种新能源汽车产品得到了消费者的认可。尤其是广汽AION S，这款中高端车是2020年纯电动汽车市场最火爆的车型之一，年销量仅次于特斯拉Model 3。
到2021年，随着新能源汽车市场的全面提升和广汽永旺多年的稳步推进，AION S将成为国产Model 3的超级竞争对手，使纯电动汽车市场形成“两个超级明星，更多实力”的格局。
为什么这么说？
2020年，国内新能源乘用车销量再次创历史新高，整体销量达到111万辆以上，同比增长10%。值得注意的是，2020年12月新能源乘用车占比达到创纪录的9.1%，表明汽车技术路线切换速度正在加快。
新能源汽车的历史成就背后，有两个趋势值得关注：一是纯电动乘用车的比重进一步上升到新能源乘用车总量的82%；二是中高档纯电动汽车市场份额上升至34.3%，在细分市场排名第一。这说明新能源乘用车的主流技术路线还是纯电，纯电当中最有前景的是中高档车。
2020年新能源汽车销量前十应该也证明了这一趋势。十大车型中有八款是纯电动汽车，除了洪光MINI、欧拉R1等A00车外，销量最高的两款是广汽AION S和特斯拉Model 3，这两款车都是市面上中高档纯电动汽车的代表。值得一提的是，与车型3的强劲表现相比，广汽永旺AION S自2019年年中推出以来一直处于热销状态。2020年销量突破45626辆，成为中国品牌汽车销量前10名中唯一的纯电动智能车，并强势进入燃油车市场腹地，开创纯电动的新局面。
那么，到2021年，广汽永旺AION S作为Model 3的超级竞争对手，是否还能保持攻势，跻身新能源汽车两巨头之列？
答案很可能是三个原因。
一是AION S上市第一年销量不足1万台，第二年飙升至4万多台。这说明AION S的渠道和口碑已经得到了充分的传播，对进一步的销量增长有着内外保障。广汽Ean独立于广汽集团后，发展势头凶猛，会用更多的精力和充足的资金来提升产品实力。
第二，AION S的产品力在提升，而Model 3可能会陷入严重的内耗。特斯拉刚刚开始交付国产的Y型车，这款车在市场上很受欢迎，甚至一天就收到了10万份订单。不过既然Y型和Model 3诞生在同一个平台上，共享了70%以上的组件，难怪有网友说Y型长得像胖模3。所以在Y型销量不错的同时，3型可能会陷入沉寂。
第三，到2021年，纯电动赛道的竞争环境将越来越激烈，“强留强，弱出”的竞争态势将持续。随着市场环境的变化和整体势头的改善，用户的选择将集中在AION S的主打产品阵容上
这些有利因素可能促使AION S在2021年迎来又一个丰收年。这一切的根本原因是AION S本身已经够硬了。
销量背后是强大的产品支持
作为现阶段市场上最畅销的两款车型，消费者在选择纯电动汽车时必然会比较这两款车型。那么，AION S VS Model谁更值得买呢
今天的消费者在选择汽车产品时，尤其是面对电动汽车时，变得更加理性。在注重产品强度的同时，产品做工和售后保证也是这些用户要考虑的关键因素。毕竟普通用户买车是为了日常通勤，而不是放在家里装修，偶尔开出去的奢侈品。考虑到这些因素，AION S在各方面都是不错的选择。
3款和AION S都诞生在纯电动平台上，这是他们的共同优势，也代表了纯电动汽车的一张高级名片。不同的是人工智能
ON S的三围尺寸整体比Model 3大了一圈，这意味着前者的车内空间更宽敞、乘坐更舒适。对于大部分手握20多万预算的朋友，买车基本都是以家庭为单位，对车内空间看得格外重视。从这一层面考虑，Model 3就显得有效空间不足，略显局促。如果再考虑到车辆续航能力，400多公里的续航里程，面对消费者的里程焦虑，还是有些捉襟见肘。在这方面，AION S确实体现出更懂中国消费者的优势，既满足消费者对大空间的舒适要求，又在续航里程方面，以510km直面消费痛点。考虑到AION S售价不足20万元的价格，产品的质价比更具优势。
作为纯电车重要核心技术之一，电池管理系统（BMS），是绕不过去的技术课题。特斯拉的电池管理系统一直是行业的标杆，这也让Model 3的安全性和性能表现处于行业领先水平。AION S同样表现不俗，应用了国际顶级SOC算法的BMS智能温控系统，时刻将电池组的温度保持在25℃～35℃的最佳区间，让电池始终保持健康状态。
AION S也非常注重智能体验，与Model 3重自动驾驶轻智能车机的偏科不同，AION S胜在综合实力。AION S搭载的ADiGO 2.0智驾互联生态系统包括了自动驾驶和智能车机两大部分。其中，自动驾驶部分可以实现高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车辅助、自动紧急刹车等20项智能驾驶辅助功能。而Model 3的自动泊车辅助功能，是收费项目，包含在了FSD套餐里面，需要额外支付64000元才可解锁。
在车机系统体验，尤其是车机语音识别方面，AION S的车机对车主语音的反馈更快，识别率更高，还有自学能力，是更懂中国人的智能车代表。而Model 3的语音识别体验有些迟缓，有些考验用户的耐心。
实事求是的讲，有关车辆品控环节，是由制造体系力的沉淀决定的，这一点是新造车势力普遍的短板，而AION S拥有广汽集团30多年制造经验的积淀，出身自智造升级的生态智能专属工厂。这样的体系力优势，保证了广汽埃安为中国消费者提供高品质的纯电车。
此外，广汽埃安创新构建了用户-经销商-主机厂“金三角”服务新模式，直接连接并服务到每一位用户。“埃安 一键尊享服务”在行业内也算是顶级的，最直接的对比是，埃安全系车型都提供“电池、电机、电控”三电终身质保服务，比行业普遍的八年或16万公里的电池质保，要良心不少。这也解决了用户购买AION S的最后一点顾虑，使这款车的销量屡创新高。
车云小结：
展望2021年，随着新能源汽车普及的步伐加快，将会有越来越多的普通消费者视电动汽车为日常生活中的刚需。这个时候，才是AION S大展拳脚的时刻。AION S VS Model 3的戏码还会继续上演，“两超”多强的格局正在到来。
