1月19日和21日，一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X先后公布了补贴售价，并开始提前销售。他们出生在大众的MEB纯电动平台上，是基于海外版本ID.4创建的表兄弟，分别在北方和南方大众投入生产。
对于那些对购买新势力没有信心的消费者来说，觉得合资的选择不多，有选择特斯拉Model 3/Y的压力，这才是ID的合适时机4不过话说回来，一共10辆车，名字有PURE，标续航，长续航，还有姚夜起，一见钟情。这些是什么鬼东西？如何选择？如果你在为这些问题挠头，那就继续往下看。
告别“油改电”，我们的智商在线
作为ID的第一款。ID.3在欧洲的成就足以让人嘴巴上扬。经历了从发布到量产的波折，但新平台、新技术带来的竞争力是有目共睹的，这一点在全球车型ID中有所发现4虽然国产ID.4兄弟的内饰设计略有不同，但数字化、智能化交互的核心依然存在。
上图：id . 4 crozz；下图：内径4 X
除了5.3寸的LCD仪表，12寸的中控面板，电子手臂等元件，空调，多媒体音量，天窗开关，方向盘两侧按钮等。已全部改为触摸操作，并为上述型号提供30色环境灯。有一种进入新动力汽车企业产品的感觉，和印象中的大众汽车不一样。MEB平台上出生的每个人都采用E3电子架构，包括舒适驾驶、智能驾驶和信息娱乐三个域控制器。随着车载以太网的连接，数据传输速度提高到1gb/s.
车内嵌入智能语音识别的Smart Car Link 4.0系统。通过“你好，大众”唤醒公交车，搜索目的地，发起导航，找到你想听的歌曲等。不入门直接说就好。内容来自互联网应用，如酷乐、喜马拉雅山和高德地图，还可以在线查看天气、航班和其他信息。在对话的过程中，中控台前面还有一个闪烁的LED带，可以像小鹏的小P和理想学生一样呼应你。同时，系统可以绑定一个主账户和多个子账户，可以同步音乐喜好、喜欢的小说等信息。与国内新动力汽车公司有差距，但这些功能在合资车中很少见。
AR-HUD是ID.4的亮点之一，它不仅可以将导航提示与真实场景结合起来投射到眼前，还可以显示速度、驾驶辅助系统、交通标志等信息。奔驰新一代S级体验，ID.4兄弟也有。单独安装要5000元，直接买带AR-HUD的版本比较好。我们将在下一节继续讨论这个问题。
E3电子建筑的数据处理能力不仅用于娱乐和人机交互。配前后毫米波雷达，摄像头等传感器，智商。驾驶实现L2级“自动驾驶”。被激活后，智商。Drive可以同时控制前后车的距离，让车在车道畅通的情况下行驶在中间，更容易跑长距离。包含以下功能，但不打包出售，会根据不同型号提供几种。
ID.4 CROZZ和ID.4 X都提供两种驱动模式：后驱和四轮驱动。入门版输出功率和扭矩分别为125kW/310Nm，长寿命后驱车型扭矩与前者相同，输出功率提高到150kW。他们四轮驱动版本的总扭矩为460Nm，但ID.4 X的总功率达到230kW，略高于ID.4 CROZZ的225kW。
在使用NCM811电池的情况下，两种电池在NEDC条件下的电池组容量和续航性能并不相同。具体如下：
左上右上：id . 4 crozz；左下和右下：内径4 X
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车尺寸略有不同，但轴距都是2765mm。加上MEB纯电平台不仅让车内更规整，后排中间通道也变成了接近纯平，车内空间比“油改电”车型有优势。此外，ID.4 X标配了自适应远近光、转向头灯等，前脸也更大气。ID.4 CROZZ出厂自带后排隐私玻璃，尾灯看上去还很精致。当然，谁更投眼缘还是您说了算。买走心的低配or入手划算的高配？
像智慧车联4.0系统、带透镜的LED头灯、雨量感应雨刷等配置，以及全车6气囊、泊车紧急制动、智能胎压监测、驾驶员疲劳监测等安全装备，在两款车上都是标配。不薄的底子、抢眼的科技、不俗的续航表现、出彩的定价策略，让ID.4两兄弟在纯电紧凑型SUV市场站的很稳。
需要说明的是，部分车型可选装热泵空调，能缓解冬季开空调时的续航焦虑。可热泵空调、前风挡加热、雨刷加热喷口这三项是打包卖，要价9000元。同时这两位都是只提供全景天幕，全景天窗需要选装，ID.4 CROZZ除了最入门版外其他都可选，ID.4 X只有两个高配能选，价格车云菌先卖个关子。
从产品定位来看，ID.4 CROZZ标准续航PURE/长续航PURE+对标ID.4 X Pure纯净版/Pure+纯净长续航版。定位比较入门，续航里程个位数的差异不用care，适合对配置需要不高、想尽量低价入手的朋友。
只是平时代步、送孩子上学的话，车云菌推荐ID.4 X Pure纯净版。402km续航够用了，矩阵式LED头灯+前排座椅加热比ID.4 CROZZ标配的自适应巡航更常用。如果预算有限、想买续航更长的，可以选择ID.4 CROZZ长续航PURE+。相比ID.4 X，除了“灯”的区别外，还有全速域自适应巡航、车道保持等驾驶辅助功能。同时在ID.4 CROZZ标准续航PURE基础上，多出了带感应开启/关闭的电动后备箱，单独选装要3000元，这么看长续航PURE+更值。
这次ID.4兄弟都推出了纪念版车型，分别是ID.4 CROZZ耀夜首发版和ID.4 X 1st Edition ID.初见版。续航里程和各自的“长续航”车型一样，亮点在车内外有不少1st首发标识，这两位跟ID.4 CROZZ长续航PRO、ID.4 X Pro极智长续航版一起说。
ID.4 CROZZ耀夜首发版自带选装需要5000元的AR-HUD，却只比同系列的长续航PRO多了不到3000元。就算是选装AR-HUD的ID.4 X“1st”，还比“耀夜版”少了自适应巡航、全景影像等配置，所以限量888辆的ID.4 CROZZ耀夜首发版，值得冲一把。
没抢上的话，不妨考虑一下ID.4 CROZZ长续航PRO。它和ID.4 X Pro极智长续航版都是各自的中配车型，比定位入门的PURE/PURE+多了方向盘加热、前排座椅加热/按摩、前排手机无线充电、驾驶席座椅记忆、自动防炫目后视镜等一系列配置。适合预算相对充足，希望在科技、舒适性上有更好体验的用户。
相比ID.4 X Pro极智长续航版，ID.4 CROZZ长续航PRO贵了4000元，同时增加了全景影像、自适应巡航、后视镜倒车下翻/自动收折、电池预加热、后排隐私玻璃等配置。虽然跟它对标的ID.4 X可选装自适应巡航，但其它东西是没法靠选装补救的。另外，再加5000元选装AR-HUD的话，科技体验会更全面，考虑一下？
至于ID.4 CROZZ和ID.4 X的Prime四驱版，两者都标配了AR-HUD、10扬声器的哈曼卡顿音响系统，囊括了MEB平台的科技亮点。虽然从售价来看两者只差7000元，但ID.4 X Prime支持0元选装全景天窗。除了它，两兄弟里可选这项配置的车都需要加1000元，也就是两个顶配的价差是8000元。虽然四驱版ID.4 CROZZ提供了DCC底盘控制和三区空调，但考虑实用性和性价比的话，ID.4 X四驱版更划算，何况还多了20km续航和5kW动力呢。
综合来看，标配智能车机系统的ID.4两兄弟，各款车型间有竞争，但更多的是彼此互补，满足了消费者的不同需求。定位比较入门的Pure系列，续航要求不高的用户推荐19.99万的ID.4 X纯净版，而21.99万的ID.4 CROZZ长续航Pure+，是你在续航和预算里折中的选择。想体验更多科技配置的用户，能抢到“耀夜版”最好，抢不到就买23.99万的ID.4 CROZZ长续航PRO吧。预算比较宽裕的朋友，可以考虑27.29万的ID.4 X Prime劲能四驱版，你想要的都全了，遇到湿滑路面四驱也比后驱有信心。
车云小结
作为导入国内的首款MEB平台车型，ID.4两兄弟上能看到大众在智能交互、数字化、驾驶辅助系统、电驱电控等多方面的最新技术成果。同时用跌破20万的起步价、400-550km多种纯电续航里程、共10款车的丰富选择，踏入了对手不多的合资纯电紧凑型SUV市场。发起了对合资小型纯电SUV的错位竞争，也让价位、块头相近的国产车后背发凉。现在“狼”不仅来了，还是一对。对消费者来说，这10款车型配置起点不低、选择够丰富了。想买ID.4 CROZZ或ID.4 X的用户不妨考虑一下车云菌推荐的四款。
