爱知汽车的联合创始人和总裁付强曾经说过，“爱知需要资本支持。”
为此，爱知开始了一轮又一轮的融资。近日，据媒体报道，爱知汽车正在寻求估值20亿美元的融资，希望在美国IPO前完成。
值得注意的是，消息还爆出滴滴出行是考虑参与这轮融资的潜在投资者之一的消息。针对消息真实性，爱知汽车回复“不予置评”。
但1月26日工商信息显示，滴滴子公司上饶滴滴科技有限公司已投资爱知汽车，持股比例为0.37%，也证明滴滴投资爱知的消息并非空穴来风。
据业内人士分析，滴滴入股爱知，还是为爱知进军旅游市场、拓展中端市场奠定了基础。
就爱知而言，造车新生力量的划分越来越清晰。威来、小鹏、理想、魏玛已经是龙头企业，2021年新能源市场竞争越来越激烈。爱知要在竞争中找到立足之地并不容易。如果滴滴参与投资，不仅有助于解决资金问题，还能与滴滴形成合作关系，从而将爱知产品推向旅游市场，进而推向中高端消费者。
据官方消息，爱知汽车的造车理念是打造优质、贴心、便捷的新能源汽车和出行服务。但爱知汽车自2017年成立以来，只发售了一辆U5，销量并不乐观，企业运营也有很大困难。
三年多时间，爱知完成了四轮融资，融资总额70亿元，但并没有从根本上解决爱知的问题。2020年8月，爱知甚至报道将归上饶市所有。所以爱知目前最大的困境在于资金和产品。如果这轮融资成功，尤其是与滴滴达成合作协议，将成为爱知突围的重要动力。
不得不说爱知还是有实力的。毕竟爱知汽车是造车新势力中少有的拥有自己工厂的汽车品牌，爱知产品在海外市场有一定的销售基础。据了解，今年1月欧洲版爱知U5在比利时推出并正式登陆比利时市场后，1月21日，爱知汽车宣布与法国合作伙伴Car East France达成战略合作，正式进入法国国内市场。截至目前，爱知汽车也已批量出口科西嘉、法国、以色列，并开始在德国、荷兰等国家销售，海外业务不断拓展。
随着海外市场的不断扩大，爱知汽车也有必要积极发展国内业务。
目前滴滴是国内最大的旅游服务商，尤其是疫情防控常态化后，越来越多的消费者选择打车或者自己买车，滴滴为潜在消费者提供了很好的平台。爱知与滴滴合作，不仅可以为滴滴提供旅游产品，还可以为自己消化产品，增加销量；另一方面，在旅游过程中，也帮助消费者更好地了解爱知的产品，从而增加爱知品牌的知名度。
“滴滴虽然有不同类型的专车和豪车，但主要还是以快车为主。这部分是中端群体的主要消费者，也是消费能力最大的群体。如果爱知能打开中端消费市场，会带来销量。质的突破。”分析师这么说。
爱驰不想被融资绑架，希望通过融资建立良好的供应链。可见爱知吸引了滴滴的参与，本质上是一个双赢的结果。如果这轮融资成功，将带来爱知汽车和滴滴出行技术和服务的不断优化升级，为双方增添翅膀。
毕竟在新形势下的新旅游市场，已经证明单干不是气候，各方共同努力才是发展的必由之路。
