[爱歌汽车自行车测试原件]
吉卜力最初指的是撒哈拉沙漠的季节性热气旋。从1966年开始，每当玛莎拉蒂同名车型行驶时，这种风就会再次被提起。“第一辆玛莎拉蒂电气化车型”，一个响亮的称号诞生的新吉卜力就像沙漠中的绿洲，承载着路人的希望。这一刻，是考验海神“电击”的时候了。
测试车型为2021款玛莎拉蒂吉卜力2.0T前卫版，售价72.58万元。经过《X-TEST车辆评价评测体系》“跑分”测试，最终达到66.2分(总分100分)，推荐指数三颗半星。
雷达图上接近三角形的图案是吉卜力的缩影。2.0T发动机的48V轻混系统依然有“第二人”的自信。以ZF 8AT变速箱为行业基准，这款新动力总成将继续诠释玛莎拉蒂对运动的理解。从安全性的角度来说，表现出色的刹车系统和电子稳定程序为吉卜力赢得了很多分数，而在舒适性方面，其主要得分点是出色的人体工程学设计。按照大中型车的标准，空间是吉卜力的主要缺点。骑行部分有点挤(特别是后排)，收纳部分比较平庸，很难和主营的同级别的竞争产品竞争。另外，吉卜力本身价格比较高，再加上不低的油耗和维护费用，自然没有成本优势。
细致程度堪比保时捷的个性化定制，让每一辆吉卜力都独一无二。在电动吸门、品牌音响、驾驶员辅助系统的包装下，试驾车型价签上的数字飙升，超过100万元。
富有底蕴的海之蓝与初来乍到的电之蓝交织在一起，是设计师在新旧间找到的平衡。Ghibli首次“触电”，这种程度的强调不咸不淡，刚刚好。
Ghibli外观丨遇见电光蓝
从数据来看，Ghibli在换装2.0T发动机之后怠速噪音表现进步明显，可惜纵向对比还是难占先机，其他工况下测得的噪音值基本接近于爱卡推荐值。
驾驶与乘坐层面，Ghibli的主要失分项是行驶舒适性，悬挂处理较大颠簸能力稍弱、NVH表现不佳乍一听都挺严重，但是联想到玛莎拉蒂的基因，又好像都能说得通了。车各有志，不必强求。
◆ 得分总表
编辑点评：2.0T的Ghibli不仅拉近了消费者与梦想的距离，也奠定了厂商电气化战略的根基。于前者，2.0T就像奔驰G级的“350”尾标，下定决心便都可以忽略不计；于后者，内燃机是无论如何也不想放弃的骄傲，努力让它继续做功，玛莎拉蒂这位106岁老人就会笑。面对意大利人上交的第一份作业，你愿意打几分？
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