在国内suv市场上，很多品牌车型都想打败汉兰达(参数图)，确立自己的地位，但一直没有成功。雪佛兰先锋就是其中之一，凯迪拉克XT6和别克昂科旗也是，付出了很多努力。2020年，先锋车和汉兰达在中国的销量差距仍然很大，未来实现突破难度不小。
国内先锋推出后，在国内市场并不是很受欢迎。很多人觉得它和昂科旗有太多相似之处，导致没有区别。互相分享不是很大的细分需求，自然不可能获得好的销量。而且入门车型采用五座配置，不满足国内七座需求。毕竟国内是需要大空间多座位的。
而且在与昂科旗的竞争中，并没有取得优势，优惠率价格小，而昂科旗的最高优惠率达到了5万。相信昂科旗也意识到了与国内销售先锋的竞争。
也可以分析一下国产先锋车。以前是进口车，在美国车的基础上在本地设计，从五座改为七座。很有运动感，先锋车设计更传统，后座拉伸不够，降低了车的透明度。综上所述，其价格优惠力度不够，设计也不抢眼，自然很难超越对方。
不过雪佛兰和汉兰达在美国表现不错。我们可以分析它的优势，找出与国内先锋相比的问题。在美国，国内的先锋对应的是TRAVERSE，价格低，体积大，有很多版本可供选择。2021版的TRAVERSE长5189mm，宽1996mm，轴距3070mm，3.6L发动机。用户可以选择前驱动或四轮驱动版本。
所以很多朋友觉得，如果未来能有一套TRAVERSE配置转让给国内的先锋，相信以合适的价格与汉兰达竞争，会有一定的优势。
汉兰达长期以来在国内市场卖得很好。一方面，其强大的产品力成为一个关键点。当许多品牌进入国内市场时，他们可能会进行一些设计更改。有时他们做得更好，但有时却适得其反。这也是国内先锋应该反思的地方。
