据CNN最近报道，特斯拉发生了一件尴尬的事情：特斯拉在2020年实现了第一次全年盈利，但这一成就并不是来自于卖车，而是来自于卖“碳”。
翻开特斯拉的财报，仔细观察最近四个季度和2020年的数据，发现特斯拉第一次实现了全年盈利，虽然疫情期间部分车型产量有所下降，交付量也没有呈现上升趋势。
仔细看看特斯拉2020年的汽车收入，我们会惊讶地发现，监管信用的收入高达15.8亿美元，仅第四季度就同比增长202%，大大超过了其2020年7.21亿美元的净收入。换句话说，没有这个监管信用，特斯拉2020年的年利润自然会变成净亏损。
那么，什么是监管信用呢？特斯拉为什么会有CNN所说的“尴尬事”？
监管信用，碳信用。据公开报道，美国11个州要求汽车制造商到2025年销售一定比例的零排放汽车。如果这些厂商做不到这一点，就必须从其他厂商(比如特斯拉)购买碳信用。
为什么需要购买碳信用？按照美国《零排放汽车法案》的总体思路，销售的汽车企业必须逐年提高零排放汽车的销售比例。这意味着，为了避免监管机构施加的高额罚款，生产更多燃料汽车的公司要么用自己的碳信用来平衡这一比例，要么从特斯拉等公司购买。
特斯拉是美国的电动汽车和能源公司，主要生产和销售新能源汽车。所以特斯拉的碳排放信用额度保持“丰富”，有对外销售的空间。就这样，特斯拉的碳信用额度越卖越多，产生的利润像滚雪球一样增长。根据特斯拉的财务报告，在过去的五年里，特斯拉通过出售碳信用额增加了32.55亿美元的收入，其中近50%是在2020年记录的。
就连特斯拉短期GLJ研究公司的首席执行官戈登约翰逊(Gordon Johnson)也表示，公司出售汽车是在赔钱，但他们出售碳信用额度是在赚钱，但这些信用额度正在逐渐消失。
因此，这笔收入不会成为特斯拉业务的实际组成部分。特斯拉很清楚这一点。他们承认公司不能长期依赖碳信用额度作为收入来源。“我们不会围绕这一点来规划我们的业务，它在未来几个季度可能会也可能不会保持强劲。”可以看出，碳排放信用额度的交易不仅带来了高收益，也给公司带来了更多的不确定性。
即便如此，在2020年，特斯拉的股价涨幅高达743%，特斯拉所持有的股价约等于占全球销量90%的12家汽车制造商的总股价，这让特斯拉成为全球最有价值的美国公司之一。但值得注意的是，特斯拉2020年的销量将达到50万辆，但仅占全球7000多万辆销量的一小部分。
随着世界上更严格的环保法规的出台和人们对更好的环境质量的向往，电动汽车的发展是未来的趋势，越来越多的企业将推出自己的电动汽车，为全球气候变化做出贡献。作为电动汽车领域的先锋，特斯拉对自己未来的发展充满希望：就在前一段时间，特斯拉预测未来几年的年销量增幅将达到50%，至少2021年的情况可能会比2020年好。
但无论是卖车赚钱还是卖“碳”赚钱，我们不妨期待特斯拉未来的表现。
原标题：《去年股票暴涨743%的特斯拉居然要靠卖“碳”赚钱，这是为啥？》
