对很多人来说，“僵尸车”是一个让人深恶痛绝的存在。当你走到目的地附近的停车场时，你发现里面都是轮胎瘪了、满是灰尘、满是落叶的“僵尸车”。最后被迫停在离目的地更远更贵的停车场，气得绝对半死。但是下面的真实案例告诉大家，如果你曾经做过一辆僵尸车，或者打算把报废的车直接停放完成，你可能“捡芝麻(参数，图片)，丢西瓜”。
查哥在今年1月3日注意到了Xi延安尧王东路上的一则新闻。一辆布满厚厚灰尘的小型货车上贴了许多提醒。经核实，该车已占用停车位2年以上，累计停车费732元，共计55033元。车主说车已经报废了，打算当废铁卖，但是因为一直没货，就停在这里了。
Xi市机动车停车服务中心检查人员表示，无论汽车是否报废，停车位都将正常收费。报废的车不是理由，但是两年多了，他们强词夺理。车主心里怎么算大家都懂。他们认为车辆报废后与自己无关。即使占用公共资源两年，也不用付出代价。
目前，中国一线城市正在花费巨资解决“停车难”问题。比如广州在很多非繁忙道路上设置了停车位，安装了自动缴费系统，一定程度上缓解了市区停车难的问题。但是，总有一些特例想要与众不同。比如一些僵尸车或者常年不动的车辆，占用了本已捉襟见肘的公共资源，实在是气人。
事实上，与Xi市姚王东路的案件一样，由于相应的停车费用和交警等部门的干扰，处理得很顺利。然而，查格周围仍有许多未解决的僵尸车问题。例如，广州大学城仲达商场附近设置了一系列免费的路边停车位，原本是为了解决午餐和晚餐客流高峰期的停车问题。事实上，大部分停车位已经被减少到僵尸车的地方。
就连查哥也看到，一些车位被周边有僵尸车的店铺故意占用，车子被用作店铺的仓库。但真正需要这些车位的消费者，只能被迫转移到进一步付费的停车场。在没有收费电话限制的情况下，僵尸车占据了车位，彻底释放了自己。
你觉得充电会解决问题吗？也有小区停车常年被僵尸车占用的情况。掐点算出来已经四年了。车的四个轮胎彻底瘪了，车身覆盖面生锈越来越严重。但向有关部门反映，得到的答复是区内收费停车场不是市政道路，有关部门没有相应的执法权。
向小区物业反映问题，但丧尸车也是私人物业。如果十年后车主回来发现车不见了，向物业要求高额赔偿，住宅物业该如何处理？虽然大家心里都知道这是僵尸车，但由于各种利益关系，不敢处理后续问题。
其实出现这样的问题，早已不是一天半天，虽然目前车辆主动报废能够得到一些补贴，但由于过程比较麻烦，部分车主就会放弃主动报废车辆，而是将车子随意停放在某个隐秘角落，殊不知这样的做法正逐渐蚕食到正常停车的秩序。
如果我们有车子报废又该如何处理呢？其实哪怕报废车辆丧失行驶能力，车主依然可以通过寻找运输公司将车辆拉到报废场所，然后再申请报废手续。虽然这期间会产生一定的费用，但这样的处理方法不但不会影响我们的周边环境，而且还会少吃一点不报废的亏。
虽然驾驶证与汽车本身并不绑定，如果你名下有车辆没有进行报废手续，其实并不影响车主正常使用驾驶证。但需要注意的是，车主如果要购买一辆新车上路，那么没申请报废车辆则会成为拦路虎，影响新车不能正常上牌。
另外，如果车主继续驾驶报废车辆上路行驶，一经发现将会受到严厉处罚。车辆不但会被强制回收处理，而且还需要缴纳罚款。
虽然车辆报废手续相对比较繁琐，但综合车主的安全、周边环境以及后续衍生出等问题，将车子拉到车管所进行报废，依然是最合适的选择。
茶哥之言：
僵尸车占用路边停车位被正常计费，如果车主的“没有时间”、“车已报废”可以成为正当理由的话，这样的行为成本则趋近于零。而公共车位身处市区，旁边还有明文收费指示牌，车主哪怕不是故意，但动机也不纯。像西安案例中的5.5万停车费，并没再产生其他延期费用，已经算很通情达理了。
为了避免这些无赖的行为，约束甚至反制于老实人，对于没有按照正规流程报废还要长期占用社会资源的僵尸车，茶哥建议将该条记录纳入车主的个人征信，还大家一个良好的用车环境。
