随着5G技术的普及，我们的生活越来越方便。除了日常手机网络的提速，5G技术也可以用于汽车。以SAIC旗下r品牌汽车为例，先后获得了工业和信息化部SRRC车载车辆规范等级5G/C-V2X终端产品认证和5G终端电信设备入网许可证，成为汽车行业第一个双证书齐全的汽车品牌。总的来说，在拿到这两个证书之后，R品牌的车已经具备了5G技术商业化的必要条件。
要说汽车对5G技术的研发和使用，首先要引入5GAA联盟。早在2016年9月，在几家汽车制造商和几家电信公司联合发起的5GAA联盟中，SAIC在次年1月加入了该联盟。在加入这个联盟之前，SAIC已经与华为、移动、高通和英特尔合作，开始了5G技术在汽车上的一些应用场景。4G技术主要服务于移动通信场景，为手机开发网络通信技术。进入5G时代，大家的思维逐渐向万物互联转变，汽车是5G技术最大的应用场景。
作为一家中国企业，SAIC代表着中国的技术。特别是在面临技术选择时，SAIC积极推荐中国方案，确定了V2X路线。R品牌车之所以能成为第一个支持5G车型和V2X车型的双证书，离不开SAIC的努力。
拿手机作为R品牌汽车的无线终端设备来说，SAIC花了六年时间自主研发。从这个小细节中，我们可以看出SAIC的能力和责任。早在2014年就开始研发，直到三年前产品正式落地，今天已经获得车辆法规等级认证，符合车辆法规等级要求。过程很繁琐。对于产品，需要两个证书，一个是SRRC批准证书，另一个是网络访问许可证。至于无线终端对频谱资源的要求，一个终端和一个产品必须符合国家标准和国家认可，才能正式上市。
这个过程经历了很多波折。任何一家想把5G产品投放市场的汽车公司，都要经过高温耐久等耐久测试的过程。必须能在极寒或极热的环境下长时间维持车辆的正常使用，网络不应随时中断。SAIC在低温-40至高温-85范围内进行了产品交接周期试验，总周期超过800小时，完全符合国内汽车行业标准，更符合国家汽车法规。
SAIC在产品开发阶段和产品测试阶段通过了这两项耐久性试验。只有将这两种技术应用到汽车上，消费者才能在使用汽车的过程中获得最佳的稳定性。在这背后，R&D团队花费了大量精力，让产品真正走向市场，让普通人也能驾驶最新的5G车型。
但是对于大多数消费者来说，其实对5G技术的场景落地非常好奇。早在去年9月，嘉定5G智能交通示范区正式向公众开放，有公共平台提前预约。公园接待公众的总人数达到2000多人。
SAIC大咖啡机邹清泉说，去年大约开了12个功能，还会陆续开更多的功能。目前正在准备将5G技术和自动驾驶技术结合起来，实现自动驾驶。场景方面，目前开放的是世博园内部通道体验，这个功能未来会延伸到对外开放的道路上。
漫威R是SAIC汽车集团R品牌车下第一款量产的5G车型，功能上实现了宽带类的视频功能和低延迟类的17个V2X功能，支持整车的FOTA，未来还将陆续推出带功能。比如多人视频，在线看高清视频，多人语音电话，聊天工作，这些场景都可以在5G机型上使用。作为国内优秀企业的代表，SAIC为5G汽车的发展做出了巨大贡献。未来会通过消费者反馈来完善和推出相应的功能，让更多的用户一起定义5G车。
