随着新能源时代的到来，奔驰、宝马、奥迪等豪车品牌加快了在中国推出新能源汽车的步伐。随着特斯拉的国内生产，中国成为除美国以外的第二个特斯拉生产国，中国生产的特斯拉也出口海外。
而且这几年包括高铁在内的中国制造的智能手机在国际上获得了相当不错的印象，所以中国制造给外国人的印象与往年相比发生了很大的变化。
但最近英国《金融时报》采访保时捷CEO时，他又说了一句话。
《金融时报》年14日，英国报道称，保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆(Oliver Blume)对在中国生产包括泰康在内的主要产品不感兴趣。他说，“中国产品的质量在欧洲仍然是一个有争议的问题。”
与其通过在中国生产来增加销量，不如专注于质量管理和维护品牌价值。
但他还是表示，未来在中国建立生产基地的可能性依然存在。布鲁姆CEO补充道：“我不知道十年后会发生什么。让我们看看制造技术会发展到什么程度。”
保时捷的行动与其竞争对手形成鲜明对比。除了特斯拉在中国上海的工厂，奔驰和宝马也在准备在当地生产电动汽车。此外，中国正在为其国产电动汽车提供各种补贴措施。
保时捷是跑车品牌，工厂不多。大部分都是德国制造，包括斯图加特工厂和莱比锡工厂。斯图加特工厂生产911、Boxster和Cayman车型，莱比锡工厂生产保时捷Cayenne和panamera。除了德国，在斯洛伐克的布拉迪斯拉发还有一个工厂，在芬兰的Uusikaupunki有一个合作工厂。
虽然保时捷CEO在《金融时报》上的言论肯定会引来国内不少人的反对。然而，担心中国生产的质量只是保时捷不选择国产的原因之一。
另一方面，原因与保时捷的品牌定位有关，是小众跑车品牌。只有选择在德国本土生产，才能保持高端地位。据悉，虽然保时捷在大众集团内部的销量变化不大，但却贡献了相当不错的利润。所以对于大众集团来说，无所谓保时捷生产多少。大众能在保证良好利润率的同时保持一个小众是最幸福的事。
