近日，Geometry Auto正式发布“新车型”Geometry A(参数图)pro首预告，并表示新车将根据配置进行调整，NEDC的续航里程也将增至600公里。从图片上看，Geometry A pro的外形和现在的Geometry A并没有什么不同，另外，早一天有消息透露，吉利正在成立一家新的实体公司，探索电动车产品的规划、营销和销售的新途径，管理基于其庞大的SEA智能进化体验架构所生产的车型，包括面向大众市场的几何电动车。
我还记得2019年初吉利发布几何汽车新品牌的时候，不仅把发布会一路开到新加坡，还讲了一个让人觉得很有钱的故事。当时有这么一句话：新能源汽车的纯电动风暴已经到来，‘几何’是风眼。几何A已经是东半球最好的纯电动汽车了。我几乎相信吉利会投资原来的R&D团队，让这个电动品牌像一个领导者一样。毕竟吉利有一个20200战略，目标是2020年实现年销量200万辆，其中新能源的销量将占整体的90%以上。在我看来，2019年，即使吉利到明年不能实现200万辆，新能源汽车的比例也会大大增加。所以，我相信几何会大打出手。
结果大家都知道，几何这两年推了两辆车，主要是换油换电，市场对其竞争力给出了最真实的反馈。数据显示，2020年几何车累计销量10328辆，12月销量1417辆，其中几何A自行车593辆，几何C自行车824辆。作为参考，广汽新能源去年售出了6.0033万辆汽车，而弱势新品牌小鹏去年售出了2.7006万辆。
从吉利这两年对几何车的操作来看，既不是故意的，也不是偏心的。相反，第一辆基于SEA广阔的智能进化体验架构的纯电动汽车投资于柯灵——柯灵ZERO。既然全新的纯电动车都可以放项圈，那还需要几何做什么？这样想想。吉利好像放弃几何了。虽然这次Geometry A Pro的续航里程有所提升，但并不是什么“伤筋动骨”的事情，而是随着行业的进步，电池能量密度和封装技术都有所提升，更换了电池组和相关部件。不过吉利还在跟进，并没有放弃几何。SEA平台新车的到来，也将为未来的几何带来机遇。在新品牌如雨后春笋般涌现的竞争环境中，几何在错过了品牌建立最初几年的印象建立期后，还能等多久，值得思考？有没有空隙可以钻？既然我们有了新号码，我们可以吃点点心吗？如果不在乎，为什么要做新的？
