你有没有想象过工作日开电动车，周末开跑车？还是长假期间换SUV？还是每个月都有不同的性能车？这大概就是爱车人士的梦想：按时缴纳规定的订车费，从一个汽车品牌的众多车型中选择最合意的，根据不同的出行需求更换车辆。
订阅汽车服务的兴起旨在为消费者提供方便多样的驾驶体验，这似乎是对消费者有吸引力的选择。
然而，这项服务到目前为止已经被许多汽车制造商停止。主要原因是很多消费者不喜欢换车，长期选择订阅车服务要承担更昂贵的费用。汽车厂商面临着同样的考验：如果大部分消费者平日想要一辆普通乘用车，周末想要一辆跑车(完全符合逻辑)，那么至少有两款车型需要维修保养。当一个型号在使用时，其他型号大多闲置，导致服务效率低，成本高。
梅赛德斯-奔驰美国销售副总裁亚当张伯伦(Adam Chamberlain)在去年关闭该公司在美国的订阅汽车服务后表示，“一开始，客户喜欢尝试不同的车型。但过了一段时间，他们想把东西留在车里，想拥有一辆真正属于自己的车。”奥迪、宝马、凯迪拉克、福特和日产最近几个月都因类似原因关闭了在美国的订阅汽车服务。
然而，一些汽车制造商仍然表示，他们在探索这项服务后取得了更好的进展。
沃尔沃汽车在做出一些改变后，仍保留了沃尔沃订阅服务对其的关注，允许车主每四个月选择一辆新车。服务价格从650美元开始。用户在应用程序中注册，选择的车辆将直接交付给用户选择的经销商，用户可以在签订合同后前往最近的沃尔沃经销商处驾驶车辆。
尽管收费昂贵，但保时捷汽车预订项目由于其灵活的成本和使用时间而取得了初步成功。该公司目前在北美五个城市都有用户。保时捷北美的一位发言人表示，“未来一到两个月的车型已经订购，10%的订户从未拥有过保时捷。”
沃尔沃(Volvo)和保时捷(Porsche)等公司的预订汽车服务卖得好，与其说是因为“灵活”，不如说是因为“简单”。前者是被短期“拥有”一辆跑车所吸引，后者直接整合了品牌的核心价值和服务。
据悉，凯迪拉克目前正在通过几个经销商网点测试和重启认购车服务，宝马和很多汽车厂商也在新一轮对认购车车型进行讨论和思考。
到目前为止，消息喜忧参半。就连至今未能让客户坚持订购的汽车制造商，似乎也认为这项服务终有一天会蓬勃发展。许多新兴公司也希望为客户提供更广泛的汽车产品，以打破传统商业模式的壁垒。
汽车行业最大的特点就是，速战速决不等于永久失败。
从Autocar编译而来
