【太平洋汽车网络产业频道】近十年来，随着不同高科技的融合和产业投入的增加，自主驾驶的技术进步和应用普及步伐明显加快。但不可忽视的是，在这种速度提升的背后，也离不开大批科研人才的心血和脱发。
在之前的《无人驱》系列文章中，我主要讲了行业现状和不同的发展路线，很少向业内人士提及。本期我先说一个自主驾驶研发领域的C人，——安东尼莱万多夫斯基，谷歌Waymo前创始工程师。他不仅是个技术天才，还是个特别骚的男人。另外，他前阵子有一段不可思议的经历，值得了解。
一个有天赋、运气和双BUFF的人
因为这个名字有点长，我就省省笔墨，叫它万乐。黎凡特最后一次出现在广大吃瓜民众的眼中，是1月20日特朗普作为白宫首脑的最后一晚。当时特朗普最后一次行使总统权力，非常善意地宣布赦免或减刑包括他在内的140多人。
莱万发推特感谢特朗普
至于为什么黎凡特是一个磨掉罪恶的人，这得追溯到五年前。2016年，莱文带着对公司和同事的不满离开谷歌，开始了一系列背叛、游戏和戏剧性的结局。
离开谷歌后，莱万无缝延续了开发自动驾驶技术的老路，并很快成立了自己的自动驾驶卡车公司奥托(Otto)，甚至不停歇地完成了120英里的商业货运演示。
然而，奇怪的事情发生了。旅游巨头优步(Uber)结束了与谷歌Waymo(Google Waymo)的冲突，大举进军自动驾驶领域，以6.8亿美元的高价收购了这家仅在3个月前的同年8月成立的公司。这不足以准确描述为一家初创公司，它应该被称为“婴儿公司”。此外，值得一提的是，优步董事会任命万乐为公司副总裁，全权负责优步的自动驾驶业务。
四个月后，Google Waymo的另一位工程师突然收到了一个供应商的邮件。其实这封邮件应该是发给优步的，内容是激光雷达设计。在看到供应商发来的错误邮件后，Google Waymo先是震惊，然后立刻暴怒，因为设计图和它要申请的专利几乎一模一样。
俗话说，夜间防贼难。之后，Waymo开始调查，发现在莱文离开之前，他下载了数万份高度机密的文件，包括新激光雷达的相关内容。
现在，Waymo马上意识到奥托的创立和优步的收购有猫腻。原来莱万和优步在内外混了很久。离开公司后，他们开公司只是为了自己偷。只是万万没想到，有一个供应商的猪队友，一厢情愿没有成功，他也打官司了。
2017年2月，Waymo正式起诉万乐和优步。
2017年5月，优步被迫解雇莱万。
2017年6月，时任优步CEO的卡兰尼克迫于董事会压力辞职，随后新任CEO选择迅速与Waymo达成和解，代价是将公司0.34%的股份交给谷歌，当时价值超过2亿美元。对了，主要责任
推给莱万，说Uber是为大意才上了他的道。
卡兰尼克与莱万
2020年3月，与Waymo缠斗并与Uber彼此甩锅了三年之久的莱万终于认罪，期间各种让人眼花缭乱的骚操作大家可以自行到网上查阅。
2020年8月，法庭宣布莱万偷窃商业机密罪名成立，被判坐牢27个月并向谷歌Waymo赔款1.79亿美元。
只可惜，Waymo高兴得早了。莱万是一个向来不按规矩出牌的天才痞子，他虽然承认了罪名，但要他老老实实赔钱服刑的话，想都别想。
莱万先是向Waymo进行了"诚挚"的道歉，表示自己无力偿还那么大数额，Waymo当然不接受这样的道歉，他便申请了破产程序。至于坐牢，他声称自己肺不好，更容易感染新冠肺炎，搞不好会惨死在监狱里，结果这招居然奏效了，被允许有9个月的监禁在家完成。
如今，莱万被美国前总统特朗普完全赦免，也就是说，这起被旧金山地方法院法官称作"最大商业秘密犯罪"的案例，出现了戏剧性结果。这就好比红方英雄在虐蓝方水泉的时候，蓝方剩最后一丝血的超级兵冷不丁防就拆掉了红方水晶，而这个超级兵就是特朗普。
撞到狗屎运的莱万不仅不用再赔付一分钱，而且连一顿牢狱饭都没机会吃上，又可以重新开始搞自动驾驶技术。这种拥有天赋+运气双重BUFF的人，说他是天选之子我差点就信了。
关于赦免理由，白宫在一份声明中只进行了很简单的阐述，将莱万称作是"一位领导谷歌开发自动驾驶技术的美国企业家"，言外之意就是他对美国的前沿技术发展有杰出贡献，就差没用"国宝级技术人才"来形容。而说到这里，是时候回顾莱万更早之前的传奇经历了。
顺风开局，一路超神
莱万出生于比利时首都布鲁塞尔，母亲是法国人，在欧盟工作，父亲在美国做生意。14岁时，他搬到美国跟着父亲和继母生活。
还在上高中那会，莱万便展示了自己的非凡天赋，他为学校建了一个网站，还到外面公司赚各种网络相关的外快。刚在加州大学伯克利分校上大一，他便经营了一家网络公司La Raison，第一年赚了5万美元。
2004年，莱万和同事组队参加了美国国防部高级研究计划局（简称DARPA）举办的无人车挑战赛。他们花了约10万美元，用一辆本田RX改装出当时比赛的唯一一款自动驾驶摩托车，取名为"幽灵 骑士 （ 参数 丨 图片 ）"。
2005年，莱万在第二次参加DARPA无人车挑战赛期间认识了同样才华横溢的塞巴斯蒂安·特龙（Sebastian Thrun），两人彼此欣赏，相见恨晚。
2006年，莱万和特龙开始合作参与斯坦福大学的一个街道地图项目VueTool，该项目使用安装在车辆上的摄像头来创建地图。
塞巴斯蒂安·特龙
2007年初，对自动驾驶技术动了心思的两位谷歌创始人布林和佩奇将莱万和特龙招进了专门研究未来项目的Google X部门，让他俩的团队帮助开发街景系统。差不多同个时候，莱万和两位朋友共同创立了一家名为510 System的初创公司，专门研究高精度地图。
布林与佩奇
2008年6月，在谷歌的支持下，莱万又成立了一家名为Anthony"s Robots的初创公司，专门研究自动驾驶算法及传感器方案。
2009年1月17日，布林和佩奇批准莱万和特龙在谷歌内部启动Project Chauffeur无人车项目。短短几周后，这个天才带队、人才济济的团队就组装出了几辆自动驾驶版的丰田 普锐斯 ，让布林和佩奇大为满意，给予了更多支持。值得一提的是，莱万自己的两家初创公司在其中发挥了重要作用。
2011年，510 System和Anthony"s Robots一起被谷歌以大约2000万美元的价格收购，莱万成为了千万富翁。
时间来到2013年，谷歌自动驾驶技术研究进展颇为理想，已经初步实现了L3级自动驾驶，紧接着，他们就调整了战略目标，希望一步到位做L4级自动驾驶，这在当时引起了强烈轰动，也让核心成员名声大噪。
2014年5月27日，团队正式推出了一款全新设计的，不带方向盘、刹车和油门踏板的L4级自动驾驶汽车——萤火虫，这款车由密歇根汽车制造商Roush Enterprises代工完成。
2015年10月，萤火虫完成了首次成功上路，布林和佩奇两位老板高兴坏了，脑子一热就将45亿美元作为项目奖金发给团队成员。然而另一边，别的公司却开始打起了挖人的注意，时任Uber CEO的卡兰尼克就差不多在这个时候开始和莱万频繁联络。
后来发生的事，大家也都已经通过前面内容知道个大概了。值得补充的就是，莱万对谷歌的不满有一部分是因为和特龙产生了观点上的严重分歧，具体情况不得而知，猜测很可能涉及自动驾驶的路线之争，然后谷歌老板更偏向于特龙。
第三个猜测最耐人寻味，可能性也最大，那就是特朗普并非为了帮莱万，而是想通过此举来狠狠恶心一下谷歌。
2021年1月6日，特朗普的狂热支持者暴力冲击美国国会大厦；1月8日，推特指责朗普煽动暴徒，并将其个人账号永久封禁；1月8日晚，大量特朗普支持者涌入社交媒体网站Parler；1月9日，谷歌和苹果带头封杀Parler APP。
可以预见的是，哪怕特朗普团队或支持者自建APP，也逃不过谷歌和苹果的垄断之手。而事已至此，特朗普对谷歌和苹果这两家公司自然是恨得咬牙切齿，从这点来看，特朗普用赦免莱万来反咬谷歌一口简直太合情合理了，毕竟敌人的敌人就是朋友。
最后，我个人认为，这也确实蛮符合特朗普睚眦必报的老小孩气质，大家觉得呢？（文：太平洋汽车网 朱仕永）
