作者—— Cafe Plus用户：盗油塔主
经常开不同的车去川西，新上市的，油电，四门二门，甚至无头。好的一面是，我开车去旅行，但我经常更愿意认为这是一次有趣的测试，而不是一次旅行。
我理想中的旅行是什么样的？应该轻松简单，没有硬核越野车的粗心大意，也没有低轿跑的照顾。我想要的旅行是轻松的，没有焦虑；振奋人心，有震撼人心的美；舒适，配置舒适；不一样，风格独特。前两个是对身体，心灵，美貌的要求，后两个是对车的要求。
放松，今天是周末。我会开沃尔沃V60(参数图)，带你去亚洲最好的360观景平台之一的达瓦更扎。它非常美丽，雪山位于云层之上。
这次试驾的车型是沃尔沃2020 V60 T5豪华版(据说运动版的悬架调整会更有运动感)。最新的V60和新车型最主要的区别是有48V轻混系统的加持，发动机系列名称由‘T’系列改为‘B’系列。
我们经常把极简主义和北欧联系在一起，这辆来自北欧的车也是‘极简主义’。V60的外观很简单，极其纯粹的《雷神之锤》能让人感觉到一点点冰冷和昂贵，不敢贸然接近。
今天很喜欢沃尔沃的家族式设计，但也是V系列，感觉V60比V90好。拍他的时候记得用长焦，这样他会更漂亮。
其实内饰可以说的很少，中间大屏幕的存在让整个内饰的设计感少了很多。但是，在嗅觉方面，你要给他绝对的赞美。你几乎闻不到异味。官员们声称车内的空气质量绝对健康。这些都是沃尔沃对‘汽车安全’的理解再次升华所带来的变化。
旅行车，当然要讨论那个"与众不同"的屁股。相比普通轿车，延伸后的尾部拥有了更大的空间，更大的空间则意味着更多的可能。
轿车本身的低重心和灵活性，也是常见的SUV车型所不能比的。况且，"与众不同"本身就是一种吸引特质人群的产品特性。
所以，旅行车是为那些喜爱公路旅行的驾驶爱好者准备的。我正好是那一类人，还恰好遇上了这么一台称职的公路旅行车。
多年前乘坐长辈的新置沃尔沃，那台车在行驶舒适性上给我留下了很差的印象。后来进入汽车行业，对沃尔沃接触依旧不多，加之营销层面反复祭出安全牌一度让人心生倦怠，市场终端跳水跌价都扶不住销量的颓势，所以对这个品牌的车就根本没报期待。就像 捷豹F-TYPE 那样，开V60出行，完全是奔着外观去的，没成想路上给了我很多意外惊喜。
我最满意的是他的底盘，非常适合公路旅行试驾车型装配的轮胎为原厂标配马牌PC6，胎压在2.4bar左右、2.5bar、2.8bar下都有体验（下面附上一张原厂胎压表），拿到车时总计行驶里程仅有160+km，各部件状态都是最新的，体验结果足够可靠。
先交代下胎压变化，原厂建议正常装载时胎压前后2.3bar，载重大时建议前后2.6bar（追求经济性再高0.5bar即可）。拿到车时的胎压应该是偏高的，跑完一段高速后查胎压数值是2.8bar，我将轮胎胎压降低至2.6bar，抛开高速轮胎升温胎压变化，冷胎时的胎压数值应该就更接近原厂建议的2.3bar了。
下了高速后一路摸黑国道，行走几十公里不见一台车，偶尔还会遇到大面积的水毁路段。就是在这样的路上，V60表现出了极强的适应性和舒适性。
底盘传来的噪音很小，悬挂对大小颠簸处理能力堪称完美，无论是极为细碎的碎石路面，还是突然出现的大凹陷碎石路面，无论速度快慢，悬挂能非常干净利索处理掉他们，还能在留有适当的路面信息给你的同时营造出很强的高级感。
