国内的旅行车市场一直不温不火，但随着主要消费群体从70后、80后慢慢向90后、00后转变，不存在“轿车情结”，旅行车这个“新生事物”也逐渐被人们所接受。当然，与“爆款”SUV相比，旅行车还是极其小巧的。目前国内旅行车市场的主流车型还是以进口车为主。其实从1985年开始，国内就出现了国产旅行车。换句话说，今年恰好是“出生年”。今天我们就来和大家聊聊不合时宜的国产旅行车，这是另一个容易暴露年龄的话题。
说到国内最早的国产旅行车，也许你首先想到的是旅行版的上海大众(当时未改名上汽大众)桑塔纳(参数图)(参数|查询)，俗称“大屁股”桑塔纳或“桑旅”。其实并不是这样。国产旅行车的鼻祖还有一款“车”，就是广州标致505SW8。
习惯了东风标致，不知道大家还记不记得广州标致。广州标致成立于1985年，其第一款车型不是轿车，而是名为504的四门皮卡。今天的主角是后来推出的第二款，是国内第一款旅行车——505SW8。车名中的“8”代表8个座位。三排8座的布局设计相当新颖，轴距高达2900 mm。
505SW8是以CKD的形式组装的。采用直列四缸2.0L排量发动机，配5速手动变速器。驱动形式是前后驱动。可以说无论是技术，性能，还是外形，都明显高于桑塔纳，这也让它成为当时的豪华轿车，被人洗劫一空。但是在接下来的几年里暴露出了一些问题，比如油耗高，保养贵，然后广州标致就没有问题了。
上海大众成立于1984年，进口车型是第二代(参数|询价)，我们称之为桑塔纳。1992年，第10万辆桑塔纳下线，同年4月上市销售。除了车尾，桑塔纳旅行版和正规版没什么区别。由于其卓越的空间利用率和耐用性，后来有大量政府机构购买。印象深刻的是交警叔叔桑塔纳。
“拥有桑塔纳就不怕走遍天下”这句话没错。即使遇到一些问题，也能在街上找到车库，而且价格很便宜，这也是它能干掉广州标致505SW8，笑到最后的重要原因之一。桑塔纳旅行版最初配备1.8L排量发动机，4速手动挡，后来改为5速手动挡。这款“神车”生产了16年，直到2008年才停产。
其实比“桑旅”早一点，就是1991年还有一款旅行车在国内卖——海南马自达HMC6470，原型是马自达1980年推出的929旅行车。中国人不熟悉，主要是海南马自达成立之初没有获得全国汽车生产许可证，所以这款车型只能在海南省销售，但后来有一部分被引进南方省市销售，但数量很少。
海南马自达原本是以CKD的形式批量生产这款车型，大大提高了国产化率，导致整车质量不佳，被迫恢复使用进口零部件。HMC6470配有2.0L排量直列式四缸化油器发动机，配有5速手动变速器。后来的车型换成了排量2.2L的丰田4Y电喷发动机。要知道，当时这款的价格高达40万。
有趣的是，同期还有一款车型叫YB6470，它的制造商是1992年成立的广州静安鲍云汽车有限公司。YB6470其实是日产杜克(Y30)的旅行版，由广州静安云豹CKD组装生产。1992年开始生产，1998年结束生产周期。因为实际销量不高，国内知道这款的人不多。
YB6470配备了一个3.0L排量V6发动机，代号VG30，开发于1983年，配备了一个5速手动变速器。其实除了YB6470，广州静安云豹还进口生产了(Y60)、(U13)、(V40)等车型，产品质量与进口日产车型高度一致。尤其是当时制作的Toure，至今仍受到一些越野爱好者的追捧。
