除了功率和扭矩，热效率对于一台好的发动机也很重要。因为发动机热效率越高往往意味着更省油，在油价上涨的时刻更现实。
一周前，日产正式宣布发动机效率取得突破性进展，下一代e-Power动力系统热效率将升至50%，燃油效率提高约25%。
众所周知，发动机热效率一旦超过40%，很难再提高0.1%。甚至丰田也只有41%，日产达到了50%。这么大的提升引起了很多质疑。
据外媒报道，日前，日产官方确认可以制造出热效率50%的发动机，并表示这种技术的发动机将减少25%的油耗。
日产提出STARC的概念技术(这个名字来源于高效点火通道)，通过增强缸内空气流量(吸入缸内的混合气流量)和点火效率，在高压缩比下燃烧更多的稀释混合气，从而提高发动机的热效率。
根据内燃机试验，采用EGR1稀释法时热效率仅为43%。而采用多缸发动机试验(=2过量空气系数)时，热效率提高到46%；并且通过定速、废气回收等技术的结合，热效率达到了前所未有的50%。
据报道，这款发动机是配备e-POWER系统的车型所独有的，e-POWER系统只给电池(一种增程器)充电，压缩比更高。
目前，比亚迪在国内研发的“晓云”专用插电式混合动力发动机热效率高达43%，已经处于行业领先水平，搭载该发动机的秦Plus实测油耗仅为3.8L，相比“两田”混合动力具有明显优势。
如果日产量产新发动机，就打破这个记录。日产动力总成和EV工程部高级副总裁表示，“传统发动机的热效率从30%提高到40%用了50年，e-POWER的使用在几年内可以提高到50%”
