[爱歌汽车汽车文化原创]
进入牛年以来，我们谈了很多“牛”。现在不妨换个思路，再来说说“丑”。最近最丑的车型是奔驰的全新S级，但是随着真车的出现和陆续进店，这种质疑的声音越来越少。千万不要质疑全新S级设计师的能力。他们的设计往往引领潮流，超越大众的审美。当然，有些设计师可能跑得太远了，他们设计的模型最后都以丑著称。今天我们就来说说国内已经卖的“丑”车。
我们还是遵循循序渐进的原则，让你有一个过渡的过程。至于“终极BOSS”，留到最后再说。
克莱斯勒PT漫步者
还记得克莱斯勒的PT漫步者吗？郭德纲、于谦用同样的一段话来说，这辆车的回报率真的相当高。PT漫步者的造型真的很有个性，采用复古设计风格，但是国内很多人接受不了，销量不好。PT漫步者2007年进口中国，当时推出一款，售价不到24万。
PT漫步者配备直列式4缸2.4L发动机，最大功率105kW(143 HP) /5200rpm，最大扭矩224Nm/4000rpm，搭配4速自动手动变速器。虽然排量不小，但动力性能一般。最后也是因为造型过于个性化，2010年停产，全球累计销量130万台。
Ying finidi ESQ
2014年，英国菲尼迪将ESQ引入国内销售。ESQ是在日产JUKE Nismo的基础上打造的，车身尺寸堪比当时国内主流的小型SUV。ESQ完美继承了Qazana概念车的设计，正面特别夸张。分离式大灯是其标志性的设计，发动机舱两侧锐利的大灯有很强的攻击性。
这样与众不同的外观注定只属于欣赏它的人，更何况当时ESQ的价格是19.98万元，还是1.6L自然吸气车型的价格，而1.6T涡轮增压车型的价格已经接近30万元大关，所以小型SUV真的没有性价比。所以这种真爱粉很少见，最后还得停卖。
斯柯达
其实就我个人而言，我不是很愿意让斯柯达YETI上榜。我更喜欢“雪人”这个古怪的东西，尤其是正面。当然，说到“老了，怪了”之类的形容词，显然大众接受不了。2013年，YETI首次通过进口整车进入国内试水，低配和高配车型价格分别为29.3万元和33.28万元。即使想了很久，也没有勇气卖这个价。
642_6.jpeg">同年年底，上汽斯柯达就将YETI国产了，中文名字野帝。为了迎合大众口味，野帝弱化了一些个性元素，比如前脸的两个圆灯就取消了。当然，轴距加长也是必须的，增加了60mm。为了增添几分野性，还可以选装将备胎外挂到尾门上。有“大哥”途观罩着，共享PQ35平台，但野帝最终也没能火起来，后来只好停产了。
双龙爱腾
如果前三位还让你有些纠结的话，到了双龙爱腾就痛快多了，就一个字“丑”。双龙与上汽还有过那么一段短暂的姻缘，后来一度退出中国市场，随后又联手庞大集团得以回归。双龙绝对是汽车界丑车的聚集地，不光爱腾，双龙的其他好多车型也都属于雷死人不偿命那种，相当奇葩，韩国人的世界我们不懂。
爱腾曾入选“全球十大最丑车”，对于它的前脸，记得当年资料中是这么形容的：鲨鱼般的前部设计及鹰眼式的前灯……确实挺四不像的。爱腾于2006年引入国内销售，当时的售价为22.98万元-27.98万元。后来推出全新爱腾，相对而言正常点了。
国内曾经的"丑"车
力帆320
2008年的时候力帆推出了320，毫无疑问，是直接奔着MINI去了。我说的当然不是将竞品锁定为MINI，而是车身造型借鉴并融入MINI的设计元素。别管是照虎画猫还是照猫画虎，最终结果就是变成了MINI的丑化版。
记得当年力帆320上市的时候，大量“中国MINI”、“4万元的MINI”等词汇来形容它，但怎么也不觉得这是褒义。
猎豹CS7
每当说起猎豹汽车，脑海中瞬间浮现出的都是比较硬派的形象。而2009年随着CS7的推出，画风突变一时还真有点难以适应。别看它满满的艺术细胞，但它采用专业的SUV底盘，并采用了三菱技术的全承载式车身设计。
其实CS7有两个版本，运动版更为传统更适合大众品味，而这个“凸”字形进气格栅的是艺术版。确实，搞艺术的都不是凡夫俗子。
奇瑞QQ6
当年奇瑞QQ可以说了火遍了大江南北，或许正因如此，奇瑞的设计师开始“飘”了，三厢版QQ也就是QQ6出来之后被吐糟无数。
QQ6的最大问题在于比例极其不协调，当然，这也是有原因的。QQ6本着实用主义和务实主义的设计理念，最大限度利用内部空间。所以，QQ6看起来是两头短车厢大。
奇瑞QQ me
编辑点评：在当今这个看颜值的年代，这些车型的确都属于特例独行的那一类，不知道这里有你当年的菜吗？其实外观这东西更看眼缘，本来就是仁者见仁智者见智的，美与丑也只是相对的。
国内曾经的"丑"车
