由于排放和油耗的限制，很多车企也把宝压在了三缸机身上。现在经过通用、福特、吉利的测试，国内消费者对三缸机的态度有了明显的改变。
今年，丰田还首次向国内消费者推出了三缸卡罗拉和雷凌。甚至比丰田更保守的日产也开始在中国实施三缸机的战略举措。
不同的是，日产在处理三缸发动机的时候要更加谨慎，而不是像丰田那样直接砍掉一个缸，日产是它的三缸1.5T发动机，也配有VC-Turbo和涡轮增压器，消费者的接受度会相应提高。
日前，根据网友上传的一组图片，全新的中国制造琦君首次在国内曝光。据报道，全新的琦君将于5月投产，预计将于6月底上市。
新车内码是P33A，延续了海外版的设计，与美国版流氓(国内叫琦君)一致。
然而，新车最大的亮点在于它的动力系统。新车后部的动力标志是“300 VC-Turbo”，这意味着新车将配备1.5T三缸涡轮增压发动机，采用VC-Turbo技术。
许多消费者可能不会对日产的VC-Trubo技术印象深刻。该技术通过在活塞和曲轴之间增加连接部件，可以实现发动机压缩比从8:1到1433601的连续变化。
根据之前官方介绍，与同等功率的V6发动机相比，可节省油耗27%，最大功率输出可达200kW和390n m；加速说明它的涡轮反应更快；NVH与一般四缸机相比，噪音分贝值降低20dB。
同时，可变压缩比在抑制振动和噪声方面比普通三缸发动机具有更好的靶向效果。所以，要通过VC-Turbo和涡轮增压技术挑战三缸发动机，日产至少有足够的技术实力。
总之，日产在可变压缩比发动机领域已经走到了世界领先地位。这一次，日产推出了1.5T VC-Turbo发动机，未来可能会在更多日产车型上使用，如Sylphy、肖科等销售支柱车型。
对于消费者来说，虽然车辆是三缸发动机，但是油耗性能更好，动力性能更强。同时，在振动和噪音方面，与传统四缸发动机相当甚至更高。那么，对于它是三缸机这个事实，就不会那么刻意去关心了。
