近两年来，标致在中国的销量并不理想。一方面，保值率低是原因之一，但另一方面，法国的造车风格确实让中国人难以接受。但这一次，标致在中期发生了变化
4008 (parameter | picture)在外观上有了很大的进步，更加时尚。动力方面，整个系统标配8AT，所以用大白看看这个视频吧！
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新换的4008在正面有了很大的变化。让我印象深刻的是它尖牙般的日间行车灯直接从大灯位置穿过前杠。灯光照射后，整张脸的识别度非常高，与尾部的流水转向灯相呼应。再加上其正面无框无网的设计，整个正面感觉非常年轻时尚。和之前的4008比起来，好像有点老套。
这次，在动力组合上，还是原来的1.6T和1.8T发动机。最大功率分别为125千瓦和155千瓦，最大扭矩分别为250牛顿米和300牛顿米.但在传动系统上，1.6T车型也从爱信升级到了8AT自动手动变速器，不再是1.8T车型独有的配置。在行驶过程中，两个动力系都感觉良好，换挡平稳。但同样的问题也发生了，就是动态响应慢，踩下油门后大概一秒钟动力才显现出来。
新款4008还将中央控制面板的尺寸从8英寸升级到了10.1英寸。与此同时，它还升级了汽车系统，其中配备了高德地图。但是整个中控面板触摸屏的响应速度和准确率都一般，只能给一个及格分。在这一点上，仍然有很大的改进空间。
中央控制面板下的钢琴式物理按键非常好用。在这个国家大屏的时代，我们经常会很快地想查导航或者截歌。我们需要先把它们剪切到主页上，然后再输入。需要两步。有了物理按键，我们可以快速切入想要的功能，非常方便。但是底部空调调节的物理按钮设计有一个问题，因为按钮下面的储物格在GT车型上已经变成了无线充电面板，所以每次给手机充电的时候都会误触顶部的按钮，在明明想充电的时候往往会出现空调风量莫名其妙增加的尴尬情况。
事实上，这种变化可以看出，标致正在为中国市场做出妥协，慢慢迎合中国消费者，但保存率低仍然是标致的一个主要问题。希望标致在国内越来越好。因为毕竟也给我们带来了一些有趣的模型，比如206，307。时至今日，仍然有很多车迷把它们改成入门级的赛道练习车。所以希望它能像以前一样给我们带来更多惊喜。
