今年2月，汽车市场有所改善，并已回到2019年的水平
商用车创历史新高，新能源汽车产销量翻番。
3月11日下午，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)发布的最新产销数据显示，2月份汽车产销分别为150.3万辆和145.5万辆，较上月分别下降37.1%和41.9%，但受同期基数较低的影响，分别增长4.2倍和3.6倍。
其中，乘用车产销分别为116.2万辆和115.6万辆，同比分别下降39.1%和43.5%，同比分别增长4.8倍和4.1倍；商用车表现较好，产销34万辆、29.9万辆，环比下降28.8%和34.8%，同比增长2.8倍和2.5倍。细分重卡连续11个月创新高。
(来源：中国汽车协会)
新能源汽车的生产和销售继续刷新前几个月的历史记录。2月份产销量分别达到12.4万辆和11万辆，同比增长7.2倍和5.8倍，连续8个月打破上月纪录。
"总体而言，中国汽车市场正处于稳步复苏的过程中."中国汽车工业协会副总工程师徐海东告诉记者《财经》。
目前汽车产销已经回到2019年的水平。今年1-2月，汽车产销分别为389万辆和395.8万辆，同比增长88.9%和76.2%，比2019年数据分别增长2.9%和2.7%。
商用车正处于行业上升周期
2月份商用车产销分别为34万辆和29.9万辆，分别比上个月下降28.8%和34.8%，分别比上年增长2.8倍和2.5倍。
具体到细分市场，乘用车和卡车的生产和销售呈现快速增长，尤其是卡车的增长率更为明显。本月重卡产销量分别为14.4万辆和11.8万辆。自2020年4月以来，他们已经连续11个月创下新高。
"这是一个周期性行业，现在已经进入(上升)周期."一汽解放总经理助理王志才(000800。SZ)和销售公司总经理，分析了《财经》记者。首先是法规的力量，国家三(排放标准)车辆的淘汰带来了销量的大幅增长；二是控制超载的运动也进入了套路，推动了合规新车的销售；三是快递业的快速发展和疫情后的新零售模式；第四，国家基础设施投资规模扩大。
中国汽车工业协会还认为，商用车的生产和销售出现大幅增长，主要是由国家第三汽车的淘汰、超载控制的收紧和基础设施投资等因素驱动的。
为了满足市场需求，商用车企业正在努力提高产能。《财经》记者从一汽解放了解到，去年12月，卡车厂总装车间的生产节奏是每四分半钟下线一辆车，日产500辆左右。车间一直在采取各种措施来提高产量。今年2月，就在几个月后，生产节奏被提高到每三分半钟推出一辆车，每天产量约为600辆车。新生产线也在建设中。
今年1-2月，商用车产销分别为81.8万辆和75.7万辆，同比分别增长96.3%和86.2%。
2020年商用车销量首次突破500万辆，中国汽车协会预测2021年商用车销量也将达到460万辆的历史新高。
和商用车一样，本月不断创新高的是汽车出口数据。2月份汽车出口表现良好：乘用车7.7万辆，商用车2.8万辆，合计10.5万辆，同比增长1.3倍。自从
值得注意的是，2月份发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》显示，从2023年1月1日起，消费者将购买插电式混合动力汽车(包括增程车)，上海将不再发放特许证额度。
作为中国最大的新能源市场，上海有着明显的影响，并得到广泛认可
为将引领新能源汽车的发展路线。去年11月国务院办公厅印发的《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》也提出，力争2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。目前纯电动汽车市场，呈现出明显的纺锤化特征：以五菱
宏光(参数|图片)
MINI(参数|图片) EV为代表的A00级小车销量3.2万，以特斯拉
Model 3(参数|图片)为首的B级电动车卖出了2.9万辆，份额分别达到纯电动市场的39%和34%，堪称平分秋色。
同时，蔚来、理想、小鹏等新势力车企销量同比表现也很优秀，2月交付都达到数千辆级别，同比增长七倍甚至以上。
中汽协副秘书长陈士华对《财经》记者表示，2021年1-2月，中国经济运行延续了去年二季度以来稳定恢复的态势，消费需求也在稳步恢复。在这样的背景下，汽车产业延续了较好的发展态势。
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