全球新能源汽车市场的竞争越来越激烈。为了在新能源汽车市场占据更多的份额，汽车公司不断加大电气化技术的研发力度，用于推出产品竞争力更强的纯电气化汽车。在中国不断推出的老爷车公司丰田就是这种情况
C-HR(参数|图片)纯电动汽车和易泽的纯电动汽车，这样的快速动作体现了丰田在电气化技术上的强硬实力，也符合丰田“2025年前投入10辆以上电动车”的战略布局。我们今天说的主角是丰田在中国推出的易泽E发动机。
易泽E Engine定位为纯电动小型SUV，基于丰田TNGA架构开发，其时尚个性设计受到年轻消费者的好评。丰田的质量在汽车界有目共睹，易泽E Engine在产品质量上的可靠性毋庸置疑，甚至可以说是优秀，因为丰田从80年代开始研究新能源汽车。除了消费者认可的比较年轻的车型，易泽E的优秀产品实力在哪里？跟着这篇文章，我们来看看。外观：以个性设计迎合年轻人
事实上，作为一汽丰田旗下销量最好的SUV车型之一，易泽燃油版的设计得到了很多消费者的肯定。而这篇文章的主角——益泽E Engine，在车身整体设计风格上与燃油版有很大程度的一致性。毕竟这种时尚、个性，甚至略显张扬的造型，确实符合其小型SUV的定位，也符合其极年轻的受众。
电气化之后，易泽E发动机的正面也经过了丰田设计师的重新雕刻，更符合其纯电动的身份。独特之处在于，与大多数纯封闭式格栅的纯电动汽车不同，易泽E Engine在前中网下开了一条窄缝，成功避免了消费者对纯电动汽车正面的审美疲劳，使这款车更具辨识度。
细长的大灯几乎从中网延伸到a柱，充满战斗气息，成为IZOA(参数|图片)汽车系统的标志性设计。同时，车头灯下醒目的“EV”LOGO和蓝色替换的丰田LOGO，是亿泽E Engine作为纯电动汽车的专属。
悬浮车顶和色彩对比处理，再加上从B柱后面快速折叠的车窗线条，让整车呈现出强烈的Coupe coupe姿态，由此产生的敏捷性对于SUV来说是相当难得的。同时，这款车的车身尺寸达到了4405*1795*1575mm，轴距2640mm，在小型SUV细分市场上还是有一定优势的。
两侧的后门把手都是隐藏式设计，但由于位于悬挂式车顶的交接处，为了避免破坏车身整体感，隐藏式门把手甚至涂了两种颜色，成功的在C柱位置“隐身”。
0210ae91722d32_6.jpeg">车尾部分，回旋镖式的尾灯十分富有立体感，并且在动感程度上也并不弱于前大灯组。同时，虽然尺寸巨大，但得益于雕塑感极强的线条设计，这组尾灯与车尾之间呈现出了较高的融合度，并不显得突兀。
在视觉效果的呈现上，运动化轮圈设计很出色，的确比燃油版车型上的轮圈造型显得更加富有未来感和科技感，符合其纯电动SUV的定位。内饰：继承丰田车型的实用基因
来到车厢内，第一眼看去奕泽E进擎的内饰设计并不会让我们感到陌生，其整体布局和功能分区等框架还是沿袭自奕泽燃油版车型。不过，通过在一些细节处的微调，奕泽E进擎的车厢氛围还是带给了我们一些惊喜的。就比如，一键启动装置被替换为了亮眼的蓝色按钮，视觉上更加醒目和个性；同时，全液晶仪表盘的配置，则大幅度提升了车厢内的科技气息。
和丰田旗下的许多车型一样，奕泽E进擎的内饰主打实用和简约的理念，所以整体设计并不冗杂，与此同时，车辆内部的做工用料也可圈可点。
三辐式的方向盘同样采用了运动取向的造型，并且盘幅和粗细适中，握感十分舒适、充盈。左右手握持的3/9点钟位置集成了丰富的操纵按键，可以实现对车载多媒体系统和仪表盘信息显示内容的控制。
它可以随着用户在节能、普通和运动三种驾驶模式间的切换，去匹配不同的UI风格，科技感满满。屏幕素质方面，这块12.3英寸屏幕无论是亮度、还是分辨率都表现出色，同时显示的信息也十分丰富。
实际体验中，它的操作反馈灵敏度表现优秀，并且这种“按键+触控”的组合式操作方式也非常容易上手。另外，对百度CarLife手机映射的支持，也保证了这套中控系统较为丰富的影音娱乐功能。
顶配车型所提供的座椅相当具有吸引力——其不但采用了真皮材质，并且主驾驶席还支持8向电动调节和2向腰部调节，这对于找到最为契合驾驶者的坐姿、缓解驾驶疲劳有非常重要的作用。后排空间的表现符合小型SUV的主流水平，2640mm的轴距保证了富余的腿部空间，同时，较为平缓的靠背角度和充足的坐垫宽度也为后排乘客提供了舒适乘坐的坐姿。
奕泽E进擎的后备厢空间，并没有因为电动化的布局而缩水，溜背式造型也没有太大程度地影响整个空间的高度。在后排座椅完全放倒后，这台车能够和大多数SUV车型一样，获得一个完整的大容积储物空间。动力与底盘解析：纯电带来的驾驶乐趣
可以说，虽然是整个车系入手门槛最低的车型，但奕泽E进擎E·智行版已经在消费者最注重的安全性方面武装到牙齿。而这种不以安全性配置的差异来标定高低配的做法，的确值得点赞。同时，像无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动之类的科技或舒适性配置也都出现在了入门车型上，这对于预算相对吃紧的消费者来说无疑是好消息。
接着来看中配车型E·智享版，它比入门款贵了1.2万元，增加了电动天窗、真皮方向盘、皮质座椅、倒车影像、GPS导航等舒适性相关的配置。虽然性价比不如入门版，但对于对用车体验要求较高的消费者来说，中配车型也有其存在的价值。
最后，顶配车型E·智尊版又在中配基础上贵了1.6万元，不过换来的配置提升却相当显著，包括后排侧气囊、12.3英寸全液晶仪表盘、主驾驶席电动10向调节、前排座椅加热、全LED大灯、外后视镜电动折叠、车载空气净化器等等。如此来看，1.6万元换回的配置还是非常划算的，虽然贵为顶配车型，但其实E·智尊版的性价比表现也可圈可点。
全文总结
作为一汽丰田旗下的首款纯电动SUV，奕泽E进擎传承了丰田的高品质设计理念，集成了丰田最先进的电动化技术，在外观、内饰、动力系统和配置等方面，都体现出了优秀的产品力水平。在车辆的安全性方面，奕泽E进擎更是下足了功夫，无论是10个SRS空气囊、TNGA架构高刚性车型，还是Toyota Safety Sense 智行安全系统的配备，这些配置时刻都在为用户保驾护航。
如果对电动天窗、电动座椅和全液晶仪表盘等配置需求不大，入门版车型的安全配置十分丰富，同时全系车型的动力系统和续航里程也保持了一致，整体来看这款入门版车型是个很好的高性价比选择。当然，如果手中的预算充足，那么售价最高的顶配车型自然是最好的选择，这款车型有着更加丰富的配置，能够为用户带来更好的驾驶感受。
