电动汽车取代燃油汽车是大势所趋，这是不争的事实。促成这一趋势的因素包括节能、环保、出行成本低、城市限购以及电动汽车天生更智能的原因。
说到电动汽车，特斯拉一直是强势存在，智能水平也是令人瞩目的。而特立独行的特斯拉，在一些智能配置层面上，需要为可选安装或使用额外付费，让人吐槽。有鉴于此，不需要额外付费、带来丰富智能配置的电动汽车自然会赢得消费者的认可。下面我们就以极限福克斯Alpha T和威来ES6为例，看看国内汽车市场主流的纯电动SUV在搭载和使用智能配置上有什么样的表现。
由于威来ES6的价格区间为35.8-52.6万元，而极限福克斯Alpha T的顶级车型，2021四轮驱动性能版H，价格仅为31.99万元，主销车型2021 653S仅27.69万元。所以只能选择差价最小的极限福克斯Alpha T 2021四驱性能版H，和威来ES6 2020 420KM运动版。
论智能配置，极限福克斯Alpha T和威来ES6哪个更有优势？
诚然，特斯拉车型的智能水平很高，但价格博弈也很高。就拿自动驾驶辅助功能来说，安装“增强型自动驾驶辅助功能”的价格是3.2万元，“全自动驾驶功能”的可选套餐是6.4万元。说实话，成本水平真的是惊人。相比较而言，极限福克斯Alpha T和威来ES6这两款主流纯电动SUV在智能配置上是非常尽职尽责的。
再来说说2020年420KM的卫来ES6运动版。在自动驾驶功能方面，配备了NIO Pilot自动驾驶辅助系统的全部硬件，包括3个前置摄像头，4个直视摄像头，5个毫米波雷达，前后12个停车雷达。它配备了NIO先导系统的基本功能，包括自动紧急制动、车道偏离警告、车道改变警告等。这套自动驾驶辅助功能相对于特斯拉基本版的自动驾驶功能并不逊色，但威来ES6 2020 420KM运动版的自动驾驶功能略“简单”，日常驾驶应该还是不方便的。
相比威来ES6 2020 420KM运动版，极限福克斯Alpha T 2021四轮驱动性能版H的-Pilot智能驱动系统更值得推荐。该系统采用博世最新一代方案，由1台域控制器、1台第三代200万超高像素多功能相机、4台第二代全景相机、5台第五代毫米波雷达和12台第六代超声波传感器组成。极限福克斯Alpha T的自动驾驶功能，除了自动跟车、车道保持、变道、前方220米内紧急避让等功能外，还具有威来ES6不具备的前/后交叉警示功能。
应该说极限福克斯Alpha T 2021四轮驱动性能版H在本轮自动驾驶对比中优势明显。而且不仅如此，就像极限福克斯Alpha T 2021四轮驱动性能版H，就连售价仅为27.69万元的极限福克斯Alpha T 2021 653S也具备了-Pilot智能驾驶系统的全部功能。相比之下，售价高达35.8万元的威来ES6 2020 420KM运动版就落后了。
在智能配置的其他方面，两者的性能相差很大。如上表所列，极限福克斯Alpha T 2021四轮驱动性能版H配备了ASL智能限速巡航、全场景魔幻停车、APP遥控驾驶、360全景AR障碍显示、手势控制、人脸
部识别、HUD抬头数字显示、20.3英寸超宽4K大屏等多项智能配置，可以说足够丰富，这些配置的搭载，也给出行带来了更多的便捷与更可靠的安全保障。值得一提的是，即使是价位更低的主销车型极狐阿尔法T 2021款653S+，上述这些配置、功能也是悉数拥有。
再看蔚来ES6 2020款420KM运动版，价格已经达到了35.8万元的高位，且不说相比极狐阿尔法T 2021款四驱性能版H其它智能配置的缺失，搭载的居然还是定速巡航系统，想要拥有像极狐阿尔法T那样的ACC自适应巡航，还要至少花费15000元选装，这样算起来，蔚来ES6 2020款420KM运动版的购车成本又将大大增加。很显然，在智能配置这方面，蔚来ES6 2020款420KM运动版6相比极狐阿尔法T 2021款四驱性能版H，还是有着不小的差距的。
仅从上述简单的对比，我们能够明显地感觉到，理性选择的天平，已经开始向极狐阿尔法T 2021款四驱性能版H倾斜。
实际场景下，极狐阿尔法T自动驾驶功能更具适用性
如果说配置功能的丰富程度，更多地体现了车企在战略定位和产品策略上差异的话，那么实际应用场景下的使用情况，自然更有说服力。
比如说极狐阿尔法T 2021款四驱性能版H的ASL智能限速巡航系统，它所集成的ACC自适应巡航具有带行人监测前碰撞预警、带行人保护的自动紧急制动系统等功能。这些功能的实际应用范畴还是很广泛的，比如在马上就要到来的雨季，因为驾驶视线模糊而发生的交通事故频率很高，有了这项功能，不仅驾驶更加轻松，还能能有效降低交通事故的发生率。需要指出的是，这套系统在主销车型极狐阿尔法T 2021款653S+上也是予以搭载的。对比而言，蔚来ES6 2020款420KM运动版的定速巡航就显得有些寒酸了。
日常出行中，经常会遇到狭小的停车位，这是令不少新手甚至老司机都头疼的问题。如果这个时候你有一辆极狐阿尔法T ，无论是平行泊入/泊出、垂直泊入/泊车、车头/车尾进入，都能通过全场景魔术泊车系统自动实现，停车取车也将变成一件有趣的事情。值得一提的是，极狐阿尔法T全系配备了博世全球首款遥控泊车辅助系统，通过手机等智能终端便可轻松控制车辆，驾驶员可以在车外实现泊入车位或者驶出车位，在极端条件下使用遥控泊车更加方便。当然，极狐阿尔法T拥有的这项功能，蔚来ES6 2020款420KM运动版并不具备。
因超速收罚单，相信不少人都会因此而郁闷。事实上，在一些路况条件下，即便很小心翼翼地驾驶，仍然因为没有注意到路边的限速标志，一不留神就会“中招”。在这方面，极狐阿尔法T有了很好的解决方案，专门在ACC自适应巡航系统中，开设了智能限速巡航功能，通过高清地图或者超高清摄像头，监测道路中出现的限速标志，并自动将车速控制在限定范围内，既保证了行车安全，也彻底规避了超速违章现象的发生。这里需要指出的是，极狐阿尔法T 2021款653S+也是同样拥有这项功能，而蔚来ES6 2020款420KM运动版则是需要加钱选装才能应用这一功能。
毫无疑问，得益于超高的智能配置和人性化的功能置入，极狐阿尔法T在实际驾驶中更具适用性，对于一款纯电SUV车型而言，极狐阿尔法T的配置不仅诚意满满，功能设计也考虑得更周全。因此，在这方面，极狐阿尔法T又赢了一局。
通过上面的对比和介绍，极狐阿尔法T和蔚来ES6的智能化水平，已经高下分明。而极狐阿尔法T在智能配置方面可以说是有着绝对优势，再结合两者的价格，极狐阿尔法T又有着很高的品价比优势。换句话说，相近的价位下，极狐阿尔法T配置更丰富；相同的配置水平上，极狐阿尔法T价位更实惠，这显然走的是高端配置平民化的路子。更何况，极狐阿尔法T推出了五重“豪礼”，购买门槛一降再降，它未来的热销还是值得期待的。
