媒体披露的数据显示，特斯拉在欧美新能源汽车市场占据主导地位，在美国市场占有近80%的市场份额。然而，2月份的数据显示，特斯拉在中国市场再次被五菱击败。
根据2月份的数据，中国新能源汽车销量第一的宝座仍然是洪光迷你电动车，销量为20，167辆，而特斯拉的model3以13，688辆位居第二。
然而，与1月份相比，洪光miniEV和model3的销量均有所下降。今年1月，它们在国内市场的销量分别为36，762台和13，843台。相比之下，可以看出洪光miniEV比前一个月下降了45%，而model3比前一个月略有增加。
这是洪光miniEV在国内新能源汽车市场压特斯拉model3几个月的时候。2019年model3国产化后，通过持续降价，2020年基本月销量保持在1万台以上。2020年上半年，获得国内新能源汽车销量第一；2020年7月，洪光miniEV上市。因为它的超低价格，很快赢得了国内消费者的欢迎，然后销量迅速上升，然后超过了model3。
特斯拉
2020年11月和12月，model3(参数|图片)销量突破2万辆水平。但由于model3问题频发，特斯拉官方往往将问题归咎于消费者或其他外部环境，从未想过model3本身有问题，引起公众关注。今年1月，model3销量环比下降40%。
但是从国内市场来看，model3还是一款很有竞争力的产品。毕竟，
洪光miniEV(参数|图片)靠的是价格优势而不是技术优势，面对的消费者完全不同。比亚迪韩EV真的能和model3抗衡，比亚迪韩EV的销量还是比model3少很多。
比亚迪韩EV定价21.98万，model3定价24.9万，两者相当接近。比亚迪韩电动车自去年7月推出以来一直比较慢。刚开始月销量只有1000多台，今年1月攀升到9298台，似乎对model3构成威胁。不幸的是，2月份的销量减半，只有4100台。
根据销售清单，国内消费者仍然欢迎超低成本新能源汽车洪光miniEV。除了洪光miniEV，其他车型如欧拉、小蚂蚁、笨笨EV的总销量都超过了1万辆。据估计，购买这种车辆是用于短途旅行或通勤，而不是两轮电动车。
特斯拉model3在中国市场的迅速衰落可能会迫使其重新思考对中国消费者的态度。毕竟如果中国消费者对服务的要求越来越高，特斯拉的回避态度让中国消费者寒心，只能用脚投票推迟购买model3。
