日前，大众集团召开首个电池日发布会，官方重点关注2030年前的电池技术和充电技术路线规划。
大众表示，已经研发出一款采用智能技术的“标准电池”，结构更简单，量产车型使用成本降低30%，入门级车型降低50%。
这项技术将于2030年安装在大众的车型上，到2030年将覆盖集团80%以上的车型。而大众已经做出了磷酸铁锂、高锰、镍钴锰和固态电池的技术布局。
关于固态电池，大众认为未来汽车动力电池的最终目标形态将是固态电池，而大众使用的固态电池将隔离膜由多孔改为陶瓷隔膜，不使用液体电解质，阴极由石墨改为锂金属，正极阶段由三元材料改为正金属。
大众表示，使用固态电池的车辆0-80%的充电时间缩短到12分钟，电池充满电只需20分钟。
此外，大众汽车表示，将在其合资公司迈斯的帮助下，今天在中国市场部署500个充电站和6000个充电桩，覆盖全国8个城市。到2025年，将有17000个充电桩，充电功率从120千瓦到300千瓦不等，覆盖大部分城市。
就电池工厂而言，到2030年，大众计划与合作伙伴在全球范围内建设并投产六座电厂，总产能为240千兆瓦时。
第一家是位于瑞典Skellefte的Northvolt Ett Super工厂，产能将扩大至40GWh。德国的萨尔茨吉特工厂将成为第二家超级工厂，产能也将达到40GWh。
根据计划，大众将在2025年在中国推出15款纯电动汽车，并希望在2025年在中国销售超过200万辆纯电动汽车。
