在国内市场，我们如何销售我们的汽车？有的人靠积累，比如大众；有的人有素质，比如丰田；有的人靠折扣，比如通用……而别克就是通用大折扣的代表。通常一辆中端车不打四五万的折扣，对别克来说就不是折扣了。但一旦降价成了习惯，再停降价就尴尬了，就像昂科旗一样。
别克昂科旗
可见昂科旗上市之初销量很低，并不代表车不好，因为人家在等打折。几个月后折扣来了，从刚开始的2-3万到去年底的5-6万，昂科旗月销量从1200多台飙升到4736台。但次年1月，部分地区经销商对昂科旗的优惠力度进行了调整，销量立即降至2789台。
别克昂科旗
很明显，用户明显是冲着昂科旗的大折扣去的。就别克而言，将安科旗投入价格战有利有弊：取得了短期的高销量，但并没有依靠良好的销量来打造安科旗
Encore(参数|图片)是一劳永逸的模式，别克在未来的营销活动中或多或少会变得被动。
别克昂科旗
有人说：不是，毕竟昂科旗没有竞争力。远的，昂科旗可以是凯迪拉克
XT6(参数|图片)是兄弟款，从身材到动力都差不多。如果非要说它的七座定位不对，现在七座车免检六年了。后排座椅和五座车有什么区别？
别克昂科旗
别克昂科旗
别克昂科旗
别克昂科旗
所以说到底还是优惠力度的问题。如今，人们对汽车购买的需求正在向需求而不是迫切的方向发展。昂科旗的定位(参数|图片)不是人生第一辆车。既然用户不只是需要，那就有时间存钱降价。所以别克既然选择了这条路，就没有回头的可能。就像大众琢磨人心，丰田琢磨产品一样，你也可以通过琢磨价格来主导一方。
别克昂科旗
你们城市昂科旗优惠率是多少？
