现代汽车工业的盈利模式是规模经济，也就是说生产规模越大，成本越低，盈利越多。所以汽车企业规模越来越大，中小汽车企业生存空间越来越小，要么被大汽车企业兼并，要么倒闭。但在赛车文化深厚的英国，有这么一家小汽车公司，存活至今，还生产市场容量相对较小的野外赛车，那就是卡特勒姆凯特(参数，图片)哈姆。
说到凯特哈姆，就不得不说另一个来自英国的跑车品牌莲花莲花。1957年，莲花的创始人科林查普曼(Colin Chapman)建造了一辆双座跑车，这纯粹是为了赛道而生。所以这款产品的特点是极致简约，重量轻，是莲花的“7”款。
科林查普曼绝对是上个世纪汽车界的传奇人物。他是一位杰出的汽车工程师，也是赛车运动的热心倡导者。他创立了莲花莲花，也是卡特汉姆的间接创始人。
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“7型”是科林查普曼为赛道设计的跑车。极致轻盈简约的设计被认为是莲花品牌精髓的最佳体现。为了实现轻量化，它采用无头设计，前挡风玻璃面积很小，侧门和侧窗简化消失。
卡特勒姆的创始人格雷厄姆尼尔于1959年在萨里郡的卡特勒姆山创建了卡特勒姆汽车公司。卡特汉姆原本是莲花的指定经销商，专营莲花7款车型。正是因为7号车型的长期运营，凯特哈姆对7号车型情有独钟。
Lotus 7流行于六七十年代，经常出现在电影中。7型采用管状车架，最初搭载的是福特1.2L四缸发动机，最大功率30kW(41 HP)。后来“Super 7”用的是Cosworth 1.4L发动机，后来又增加到1.5L和1.6L发动机。
1973年，生产和销售7型车的权利由莲花公司出售给卡特勒姆公司。这是因为Lotus会推出更现代的新模式。7型虽然有独特的驾驶乐趣，但是风格太老了。而且这款车完全是为赛道打造的，在噪音和排放方面不符合法律法规的要求，完全不能合法上路行驶。
然而，正是英国强大的赛车文化为凯特哈姆提供了生存空间。简洁纯粹的结构让凯特哈姆充满了独创的机械驾驶乐趣，而基于莲花7车型的凯特哈姆近50年来变化不大，依然是一款简洁纯粹的赛道跑车。
