在大多数消费者眼里，汽车的安全性是从车辆的主动和被动结构安全的角度来衡量的，因为这些安全性能是看得见摸得着的，人们可以在事故发生后直接检查车辆的安全性能。
然而，众所周知，车辆安全包括多个层面和维度。虽然结构安全是重中之重，但车内乘客舱的健康和安全也值得每一位消费者关注。因为车辆的结构是安全的，是为了在发生事故时保护车内驾驶员和乘客的安全。车内的健康和安全在与车辆相处的过程中无时无刻不影响着人们的健康和环境，与每一个消费者都有着更为密切的关系。
比亚迪是国内汽车健康和安全发展的领导者，它希望汽车完全安全
汽车健康安全包括VOC、VOI、EMR等维度。其中，比较直观的感觉是车内的气味强度。特别是在一些新车中，车内各种皮件、塑料件和底盘内的沥青板散发出强烈的气味，很容易引起车内司机和乘客的不适，但会导致头晕、呼吸不舒服，还会导致休克和各种相关疾病。因此，车内的健康和安全也是司机和乘客极其重要的考虑因素。
值得注意的是，这些指标虽然看不见摸不着，但是经过几十年的研发，汽车行业已经建立了一个基于消费者对车内健康安全需求的项目。现在，汽车行业已经形成了非常科学的发展测试标准和评价方法。
比亚迪作为中国汽车健康安全的实践者和领导者，已经开始为国内汽车健康安全标准的建设做出很多贡献。
其中，比亚迪韩是中国新能源旗舰车型，其车内健康安全已获得中国汽车工程研究院权威认证。凭借全项目第一的优异表现，比亚迪韩获得了“中国汽车健康指数”五星级评价和2020年推荐车型荣誉。
不仅在车内健康方面优越，而且在核心电气性能、整体配置水平、性价比等方面，韩与同级别车型相比都有着明显的优势。就是面对这么多优势，消费者选择手里拿着真金白银去投票。自上市以来，比亚迪韩在北上广深等一线城市的销量一直不错。截至3月底，累计销量已超过6万辆，是目前唯一月销量超过1万辆的中大型轿车。
汽车健康与安全获得全球BBA豪华车被超越粉碎
据了解，挥发性有机化合物(VOC)、VOI(汽车中的气味强度)和电磁辐射(EMR)对于实现车辆的真正健康和安全是不可或缺的。因为每一项指标都极难控制，所以实际测试中三项指标同时达到优秀水平就更难了，这也是豪车高品质的重要体现。
在行业眼中，挥发性和气味指标的研发有着严格复杂的选材和工艺标准，需要大量的人力物力；随着汽车的日益电气化和智能化，为了保证汽车中的电磁辐射不会对人体健康构成威胁，提高汽车的抗电磁干扰能力，汽车健康与安全的研发和测试面临着严峻的挑战。
中国汽车健康指数由中国汽车工程研究院权威测试发布。在2018-2020年参加测试的41名模特中，韩EV个人成绩和总成绩均为第一，获得了测试历史上最高分，是唯一一个前三名指标的模特。
没有比较就没有伤害。虽然韩的价位在20-30万之间，但比亚迪集团也在车内健康安全测试中对其他车型进行了测试。
根据比亚迪提供的官方数据，韩EV在VOC、VOL、EMR测试中均取得了最高分。奔驰GLC，奥迪A8，沃尔沃XC60，特斯拉Mo
比亚迪之所以能在车内安全领域达到如此高的水平，与比亚迪早期对车内健康安全的重视有关。
早在2009年，比亚迪就开始研发整车的健康安全，率先对汽车中的挥发性有机化合物进行研究。2014年，比亚迪建立了设备齐全的整车挥发性有机化合物实验室。许多汽车企业还没有建立这样一个大型的汽车实验室。
这一成就不仅体现了韩电动车全面的、行业领先的健康安全，也有力地印证了其优质的、硬核的实力。作为比亚迪十年打造的新能源旗舰车型，韩凭借强大的产品实力为同行树立了全新的安全标杆、性能标杆、豪华标杆。
与此同时，比亚迪在研发初期就设定了车辆气味指数领先行业的目标。为此，比亚迪成立了专门的气味识别小组，通过闻最原始但有效的方式严格控制车内气味
适性。相关测试显示，汉在常温及高温下的整车气味性等级达到行业领先的3.0，即使在南方夏季炎热高温天气下仍具有良好的表现。
而达到这样的高精度气味测试水准，与比亚迪高标准的实验室密不可分，比亚迪拥有整车VOC试验室和汽车零部件VOC试验室，设备精度高，能够将环境温度控制在±1度，风速小于0.3m／s，保证均匀的环境温度和湿度。
此外，为了降低车内气味强度和减少挥发性有机物的含量，在车内用料和研发方面，比亚迪也是不计成本。工程师表示，汉作为比亚迪的旗舰车型，来到了这个价位，基本上用料都是挑最好的来使用，驾乘感受及安全为第一考虑优先级，性价比方面只能往后排。
据介绍，汉整车在开发过程中不计研发成本，拒绝使用PVC材料，将所有PVC材料替换成PU材料，车身隔音材料选用水性LASD喷涂型阻尼材料替换传统的沥青阻尼材料，减少车内空气污染。
电动车辐射有害 司机秃头、患癌？比亚迪实测辐射量比灯泡还低
事实上，在电动车推广之时，市场上也传出了不少质疑的声音。此前有媒体报道称，电动出租车的司机，常年驾驶电动车，受到辐射影响，出现了秃头、患癌等多种严重的身体健康问题。
虽然行业内早有公论，没有证据证明汽车的电磁辐射能对人体产生伤害。但比亚迪的工程师们还是会尽力把车内电磁辐射水平做到比家电还低，这样消费者才能彻底放心。
作为新能源汽车领导者，比亚迪深知车辆电磁辐射对用户健康的重要性，通过装备领先的实验室和大量的科学试验，将车内电磁辐射水平控制到比空调、LED灯还要低。
当前，新能源汽车车内的电器设备越来越多，因而车内的电磁环境也更加复杂，为了完善这方面的研究，在汽车电磁兼容领域，比亚迪在国内不仅做得早，而且投入大，进行了高低压零部件、系统、整车的测试，还开展了大量的探索性试验。
比亚迪从2004年起就拥有自己的EMC实验室。目前，已经是乘用车企业最大、功能最全的EMC实验室。短短几年，国产车企就能够达到这样的成绩，已经能够让大众、丰田、通用这样的世界级车企刮目相看。也许不久的将来，全球新能源汽车的电磁兼容测试方法和标准，要靠我们中国工程师来定义。
在比亚迪的EMC实验室中，工程师对汉车型，在高速、急加减速等工况下的电磁辐射水平进行了现场实测。
数据显示，汉EV车型，即使在急加速、急减速这样的工况下，车内底盘、乘员舱顶部、前排座椅等地方，其辐射水平甚至还不如一盏LED灯泡大。比亚迪也用科学数据证明了，汉EV车型内的电磁辐射水平，不会对消费者造成身体伤害。
此外，在更为全面的车辆电磁兼容领域，比亚迪更是不遗余力、积极探索，其行业领先的实验室可以进行法规要求之外的大量探索性试验。汉的电磁兼容测试高达900多个小时，在整个行业里实为罕见。
“技术男”比亚迪！研发不计成本 车主更享智能、安全科技
在消费不断升级的趋势下，中国消费者越来越关注车辆的健康安全。比亚迪从用户需求出发，不惜投入、不断探索，尽全力为用户营造健康、舒适、高品质的出行空间，让出行变得更加美好。汉为车辆健康安全树立的新高度，不仅是中国汽车的骄傲，更是中国汽车工程师努力多年的成果。
在车内健康安全领域，比亚迪用多年的研发积累，和越级的用料水平，给比亚迪用户带来了舒适、安全、健康的车内空间享受。未来，随着更多研发技术的产出，比亚迪用户也可享受到更为科技、智能、健康的车内空间。
