作为捷豹首款SUV，F-PACE不仅在设计上继承了捷豹品牌的优雅英伦气质，还将运动的精髓融入SUV车型中，打造出真正的coupe SUV。4月19日，2021上海车展开幕日，外观设计升级，内饰全面更新。全新的F-PACE首次采用了李英杰的3.0升双增压发动机，如期而至，其产品实力再次得到升华。
近日，经济日报-中国经济网记者也感受到了新F-PACE带来的独特性和与时俱进。
设计就是生活
捷豹品牌创始人威廉莱昂斯爵士曾说过：“每一辆捷豹车都以其诱人的设计、卓越的性能和精湛的工艺而闻名。”的确，每次提到捷豹品牌，人们首先想到的就是它独特的英国气质和充满激情的运动属性。
在设计上，中期重新设计的新款捷豹F-PACE只是“修补”了细节，但在原有“良好基础”的基础上起到了“点睛”效果。具体来说，刻有肌肉线条的发动机罩、加大尺寸的菱形切割进气格栅、缩小10 mm及更锐利的LED大灯，以及作为整个系统标配的19英寸合金车轮，为车辆营造了更加突出的运动感。
重新设计的尾灯也很抢眼。源自赛道曲线的曲线设计的细长尾灯，充满了小聪明，与后保险杠和尾门的造型一起带来了更加独特和运动的呈现。同时，新车型还提供了Core和R-Dynamic两种设计风格，能够满足不同消费者的审美需求。
如果捷豹只是在新款F-PACE的外观上做了一个“小补丁”，肯定会对内饰做剧烈的改动。门一开，黑色和红色的配色首先会冲击记者的视野；完全重新设计的中控区，展现出不同的科技感。
11.4寸高清曲面悬浮触摸屏采用镁合金外壳固定在中控最显眼的位置，承担车内大部分操作任务。实际使用中，屏幕显示效果极佳，但在操作逻辑和触摸流畅度方面还有提升空间。中央控制面板下方的空调控制区保留了更为实用的物理旋钮，随着大屏幕的普及，操作方便性一流。
视线继续延伸到低档位控制区。此前，经典的升降旋钮换挡被包裹在Alcantara材料中的推杆电子变速杆取代；但是在变速杆旁边，升降旋钮还是保留着的，只是把它的功能改成了切换车辆的行驶模式。
表演是灵魂
当然，带有运动血液的捷豹品牌自然会将其性能“落实”到每一款产品上，哪怕是SUV。
捷豹F-PACE从设计之初就定位为coupe SUV，与市场上的一些“coupe SUV”不同。捷豹F-PACE得益于智能全铝车身结构、智能全时四轮驱动系统(AWD)高效动力总成、跑车级双横臂前悬架等诸多领先的驾驶和控制技术。前后车重比为503，336，050，有着与跑车不相上下的操控体验。在驾驶过程中，厚重精准的转向，出色的带反馈的底盘调整，以及外形出众、握感一流的全真皮包裹方向盘，让记者不知不觉保持在“战斗状态”。
与此同时，必须提到的是，新的捷豹F-PACE运动可以被带到一个更高的水平，这要归功于新的李英杰3.0升双增压发动机的增加。发动机采用连续可变气门升程控制和双涡流涡轮增压器，最大马力340马力，最大扭矩480Nm；搭配八速自动变速器和智能四轮驱动系统后，从静止加速到100 km/h只需要6.1秒，但在体验中，这款数据“出类拔萃”的发动机并没有给记者带来晕眩的性能体验，但动力输出却是无穷无尽的，也体现了其英国绅士在这方面的体贴。(图片/文经济日报-中国经济网记者)
