通用汽车和LG Chem成立了一家电池合资企业Ultium Cells，以大规模生产Ultium电池，并增加其在美国新能源汽车市场的份额。Ultium Cells将与Li-Cycle合作处理生产废物，预计今年电池生产中产生的废物将得到回收。
Ultium Cells表示，双方的合作可以帮助Ultium Cells回收钴、镍、锂、石墨、铜、锰和铝，回收的材料95%可以用于生产其他行业的电池。
传统的回收工艺大多是火法冶金或高温工艺。在这个过程中，部分材料(如塑料、电解液)被烧掉，原料回收率只有50%左右。
锂循环采用湿法冶金工艺，在浸没式专有溶液中“粉碎”电池材料，可实现高达95%的电池材料回收。此外，它可以降低火灾风险和潜在的有毒物质排放。
Ultium Cells表示，与传统工艺相比，湿法冶金回收工艺的温室气体排放可减少30%。
通用汽车电动和自动驾驶部门副总裁肯莫里斯(Ken Morris)在一份声明中表示：“通用汽车的“零废物”计划旨在到2025年实现90%以上的废物优化，而不是将废物堆积在垃圾填埋场和焚烧炉中。我们将与Ultium Cells和Li-Cycle紧密合作，帮助行业充分利用这些材料。”
据悉，今秋即将推出的GMC悍马皮卡将搭载新一代Ultium电池，采用模块化设计，更便于重复使用或回收。
终极细胞公司的首席运营官托马斯加拉格尔说：“我们致力于生产更多的产品，同时减少浪费和能源消耗。这是我们提高零件和制造流程可持续性的一个关键因素。”
自2013年以来，通用汽车一直在重复使用从客户那里回收的所有电池组。Ultium Cells表示，目前大部分通用电动汽车使用翻新的电池组进行维护。
通用汽车在其2020年可持续发展报告中表示，其固定备用电源也使用废弃的电动汽车电池。在密歇根州的米尔福德试验场，通用汽车使用可回收电池来平衡电网的使用，从而实现米尔福德办公楼年净能耗为零的目标。
报告称，通用汽车还在与美国能源部和美国先进电池联盟合作，推动锂离子电池的回收利用，并正在研究替代原材料的回收材料。
