目前，全球汽车行业缺乏核心已经成为汽车行业标志性的“难题”。世界上所有的大汽车公司都很惊讶，他们的汽车生产会因为一个小芯片而受阻。
日前，据媒体报道，目前包括大众、福特、丰田、通用、本田、丰田等在内的全球20多家汽车公司。由于不同程度的芯片短缺而被迫停产或减产。
据咨询公司AlixPartners最新预测，全球“核心缺失”将导致2021年汽车厂商收入损失1100亿美元，约合人民币7145亿元。同时，2021年汽车净产量将减少390万辆。
在国内，在中国汽车工业协会月度信息发布会上，中国汽车工业协会副秘书长陈世华谈到了汽车行业普遍关注的芯片短缺问题。
他提到，目前芯片短缺或多或少影响了汽车行业的销售，并将继续影响第二季度汽车市场的整体表现。同时，他还预测，这个问题可能要到今年第四季度才能缓解。
关于汽车“缺乏核心”的问题，高通中国董事长孟普在接受媒体采访时表示，汽车行业不同于手机行业，汽车厂商对半导体的管理是零库存。
因此，当他们的生产能力需求下降时，许多生产线都被服务器的需求所消耗。当汽车制造商发现芯片短缺，想增加更多的半导体时，他们就没有足够的生产能力。
目前汽车缺芯的危机还在蔓延，很多汽车公司都开始了不同的解决方案，比如现代和通用，他们已经生产出了“缺芯”的汽车，并且抛弃了一些不重要的零部件来保证汽车的离线生产。
但是，对于核心危机的缺失，这种做法真的是杯水车薪。为了真正解决核心危机的缺乏，上游晶圆厂需要增加晶圆出货量。
