《速度与激情》是一场不可思议的盛宴？如果不玩花式传祺GS4 PLUS跑，也不算过分！36的高温“烤”，刺激值暴涨的持续测试，川奇GS4 PLUS可以持之以恒，让你在同档次的超强动力控制SUV中享受到真正速度激情的“5D”版。
5月21日，广汽传祺品牌日，传祺GS4 PLUS动态控制品鉴会在肇庆GIC广东国际赛车场举行。不仅进行了飞奔直线加速、不可预知的连续曲线、专业圆设置试验，还进行了麋鹿、余震等剧烈试验。传祺GS4 PLUS性能优于A秀，不仅开得快，刹车也平稳舒适。7.5秒100加速，35.17米100公里刹车，77Km/h麋鹿测试，第一次测试成绩全开，强大的动力瞬间点燃兴奋，快速划分平庸与传奇！
快门足够快，可以记录下它加速7.5秒的速度
时间是人类用来描述物质运动或事件过程的参数。十年后，我们可以看到春天去秋来，王朝在一百年内改变，山川在一千年内改变，星星在一万年内移动.但是这个看似不复杂的“参数”精确到毫秒，对于大多数人来说却没有明确的概念。
7.5秒的零百加速，每分钟都要“计征”，先跑成“快”，开始一步步赢，怎么做？
强者强于“心”。广汽自主研发的川汽GS4 PLUS搭载的第三代2.0TGDI，是聚浪动力平台的高性能发动机，额定功率185kW，1750 rpm最大扭矩390N m。与前代2.0T发动机相比，峰值扭矩提高22%，最大功率提高25%。
该发动机拥有3项行业领先的黑色技术——GCCS燃烧控制专利技术，350bar高压直喷燃油系统，双通道和电控废气门增压器，可精确控制燃烧、喷油和配气过程，提高燃油雾化效果，全面提升发动机动力性、经济性、排放性能和舒适性，被誉为“中国制造最强2.0T”。
传祺GS4 PLUS的传动系统搭配爱信6AT变速箱，有四大亮点：安静、高效、平稳、稳定。换挡时间仅为0.2S，换挡响应速度和换挡平顺性达到行业领先水平。
熟练的师傅大胆，但“心”更强！传祺GS4 PLUS 100 km加速媒体实测结果：7.35秒了解车帝，7.34秒车回家，7.33秒换车……不断刷新纪录，带给你瞬间点燃肾上腺素，跟上跳动心脏的欲望。只有快门足够快，才能记录下零加速度的激情瞬间。
可能有朋友会问，这个成绩对于大众消费者来说意味着什么？这意味着绿灯时起步更快，通勤时间更短，里程数相同。传祺GS4 PLUS用时更少，更省油，给出行和生活带来很多便利。
只有亲自练习，才能明白35.17米的制动距离有多稳。
制动距离一直是车辆最重要的主动安全性能指标。川气GS4 PLUS实测制动距离35.17m，远超同级别。
自我释放的前提是对专业素质的绝对自信。轮胎作为底盘中最重要的部件之一，是唯一与地面接触的原件，所有的控制系统和底盘系统都应该通过它发挥作用。广汽传祺非常重视轮胎开发，华南多雨的气候使其特别重视湿地制动安全
全。在轮胎开发过程中，广汽传祺一共进行了4-5次调校，通过设立开发目标，对不同轮胎品牌、不同工况主客观评价测试，不仅对轮胎的平顺性、NVH有严格要求，还格外注重对滚动阻力的提升。
传祺GS4 PLUS以用户为中心，继承广汽传祺品牌安全DNA，配备了16项L2级全功能智能辅助驾驶，高强度刚安全车身、六安全气囊、自动制动等功能。制动系统方面，传祺GS4 PLUS实现了踏板感优化，技术人员对系统耗液量、摩擦特性等进行多次测试调校，同时将新一代刹车卡钳重量降低了35%，进而实现了恰到好处的脚感控制、更强大的制动力度以及更迅速的运动响应。此外，再通过对轮胎花纹优化，改善其湿地抓地性能，实现湿地制动距离达到42m以下，提升雨天行驶安全性，实现行止有度，从容自若。
基于这般优秀的刹车距离，面对红灯急刹、前车骤停、路障急停这类路况，传祺GS4 PLUS反应更迅速，刹得住，刹得稳，为驾乘多一道坚实保障。
03 大师级调校，才能纵享77km/h麋鹿测试的心潮澎湃
紧急避闪，不碰路障，以稳、准、狠的神操作，通过挑战极限的麋鹿测试，传祺GS4 PLUS首测成绩77km/h。
在说正题之前，先来说下麋鹿测试的起源，它的诞生，就是源于麋鹿这种调皮的动物，它会经常经意之间越过公路，干扰汽车行驶安全，这种情况会比较考验车辆的紧急变线能力。当然，在现实驾车过程中，也时常会有类似情况，比如突遇鬼探头等等，在突发这种不可控安全隐患时，强化汽车的紧急避险能力就显得尤为重要。
因此，麋鹿测试也逐渐形成了统一的考核标准，最终的成绩，是取不踩刹车和油门的状态下，车辆以接近极限失控的状况下通过的最高车速，因此，不可否认，最终的最高通过车速，对一辆车的紧急避险能力有一定的参考作用。
传祺GS4 PLUS采用全新设计和优化升级的底盘平台，经广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco领衔深度挖掘底盘平台的潜能，不断提升底盘调校宽度及深度，前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂，打造转向精准、支撑强劲，稳健扎实的底盘性能。
此外，传祺GS4 PLUS搭载天合第四代EPS系统，细腻、舒适、更科技，转向总圈数2.6（自主品牌同级别最优水平），泊车、避障更从容；转向灵敏度适中，变道阻尼感优异，转向质感细腻，得到了媒体的一众好评。
对于汽车而言，关于ESP系统的标定，其实也是个讨巧的活儿，太过于频繁的介入，会让驾驶员失去了主控力，也让车辆失去了驾驶乐趣，而如果介入不及时，恐怕在极限状态下就失去了临门一脚的能力，转化在麋鹿测试中，就像是部分车型虽然测试时车身姿态良好，但最终通过时速很低，而有些车，可能会出现同侧车轮离地的惨状，但也因此更接近于车辆极限，虽然狼狈，但成绩优异。
这意味面对弯道、直道交叉的路况，以及曲折山路、坑洼路段，传祺GS4 PLUS都能助你顺利通过，轻松抵达目的地。
以快，布局战略；以慢，打磨产品。传祺GS4 PLUS强大的动控产品力，堪称紧凑型最强动控SUV。不止于此，作为首次搭载超感交互智能座舱的SUV，传祺GS4 PLUS还具有多项同级独有、行业首发的智能功能，这背后是广汽传祺强大的研发实力、造车能力，也是广汽传祺要做世界级品牌的决心。以动控、智能切入，传祺GS4 PLUS还将带来哪些惊喜，我们一起期待。
