进入2021年以来，“核心缺失”已经成为很多汽车公司无法回避的路障。由于芯片供应不足，许多汽车公司只能通过停产或减产来实现这一阶段的转型。
但让人意想不到的是，芯片短缺对汽车行业的影响还没有消退，“电池短缺”又来了！
最近，据媒体报道，一家汽车公司高管透露，“我们更担心的是电池供应短缺，而不是目前的‘缺乏核心’危机。”
报告称，目前新能源汽车的核心部件——动力电池已经成为汽车供应链中的“紧俏商品”，动力电池处于供不应求的状态。未来整车企业将面临动力电池供应瓶颈，电动汽车生产将受到限制。
在“电池荒”出现后，一些汽车公司为了顺利拿到货，不得不在动力电池厂呆一周。
值得注意的是，“电池荒”并不是最近才出现的。早在今年3月初，一些新车厂商就表示，与汽车芯片短缺相比，第二季度的电池供应将是最大的瓶颈，尤其是100度电池的供应少于预期。
据报道，引发“电池短缺”现象的主要因素是动力电池下游对新能源汽车的需求扩大。
另外，新一轮造车热潮的出现，高端电池产能不足，“动力电池行业优质产能不足，低端产能过剩”都是导致“电池荒”现象的原因。
中国是全球汽车电气化发展的领导者。据中国汽车工业协会统计，2021年1-4月，中国新能源汽车产销量均超过70万辆，分别达到75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。
同时，根据中国汽车动力电池产业联盟的数据，今年前四个月，中国动力电池累计装机容量约为31.6千兆瓦时，同比增长241%。
